парни у кого остался пиньен стандартный с болтиком... готов купить пишите в лс

люди, помогите!!!!
нужно масло для амортёров, какой вязкости надо??
заказываю с r2hobbies))(не реклама)

добавлено через 26 минут
ElDaR, у меня регуль вообще глючит, иногда по 20 минут не хочет работать, а потом сам включается, причём больше это происходит на холоде=))

Не советую масло с r2....

enjoy, почему несоветуешь?

не качественное ИМХО
такие вещи лучше не покупать на таких ####ах

enjoy, ясно, спасибо;)
хорошо что сначало спросил, а не купил:))

что для форуме довольно таки редко ;)

а есть где подробный мануал по обкатке коллекторника?
нашел метод обкатки в дистиллированной воде..вопрос...как и чем потом смазывать детали?

выстави трим на минимальные обороты и пусть крутит минут 10-15. и не заморачивайся больше)

V1p3r, спасибо

ни у кого нету задних стоек? купил бы

еще немного оффтопа
подскажите:
поставил серву от хоббикинга цифровую:
при вывороте колес влево происходит просадка напряжения
вправо все нормально
пытался регулировать крайние точки..помогает но не особо..
при это регуль начал греться сильнее, по чуть-чуть греется серва и аппа
при езде переодически отваливается привязка между пультом и приемником, происходит это при выверунтых влево колесах и полном газе
моторчки сервы крутит даже в нейтральном положении
есть советы как это исправить?
поможет ли установка бэка?
чем бэк отличается от юбека?

2 Smith, стоит снять качалку с сервы > включить аппу, рег > выставить 0 на серву > одеть качалку (при ровных колесах естессно), выставить конечные точки. если всё это уже делал и не помогло, скорей всего что-то с аппой / приемником.

при вывернутых в упор колесах 621 блюберд убил, подключив не на тот канал. рег был включен и серва сворачивала мне шась минуты 3 :d увидел охренел. серва сильно нагрелась. как остыла, проработала ещё часа 2 и умерла.

спасибо...
делал это конечно..
переставил кулак на меньшее расстояние....тот который на качалке на серве...теперь можно ездить какое-то время нормально...а потом связь между пультом и приемником отрубается
плюсом серва крутиться, даже когда стоит в нейтральном положении

может кто сможет подсказать темы по цифровым сервам на форумах?

А какая аппа?

Нашел #### с тюнингом для тм,скажите,с него кто нибудь что-то заказывал?
http://www.rcpitstop.ru

ElDaR, все с хоббикинга цифровое...

Друзья!

После долгих мучений и сбора нормального шасси, собрал ее!

1. Заменил все тяги на регулируемые
2. Поставил диффы (KFactory) пере и зад блочные
3. Обгонку так же от KFactory в итоге КС 1.9
4. Заменил мотор на бесколлекторник от SP ClubStock 10.5T (без реверса)
5. Серва Savox 1259
6. Занизил шасси... клиренс теперь 4-5 мм...
7. Аппа 2.4 Futaba

А теперь самый главный вопрос!

Везде пишут разное... Толком понять не могу...

1.Угол развала передних колес какой должен быть? 4 градуса??
2. Акерман ноль? Или схождение все таки какое?
3. Развал задних колес какой?? Перпендикулярно плоскости или нет??
4. Мотор без реверса... это нормально??

Хочу уже катать шаську нормально...

Очень! Прошу совета!)

1. Развал пердних и задних колес никакой смысловой нагрузки, кроме внешнего вида, не несет.
2. Акерман должен быть 0.
3. См. пункт 1.
4. Нормально, регламент большинства соревнований запрещает его использование. Но в некоторых ситауциях конечно задний ход не помешал бы.

Ты дурак???

что-то я тоже не понял...

развал должен быть в половину кастера ( перед )

зад поставь 1 градус, думаю норм будет)

Значит я что-то не так думал. Обьясни как это повлияет? Если я правильно тебя понял и поставить развал в половину кастера, то при повороте внутреннее колесо будет иметь бОльшее сцепление. Или я опять что-то не понял?

именно так и будет)

При увеличении переднего развала шась более резко реагирует на движения руля. При увеличении заднего развала шась менее охотно срывается в занос.
Все это настраивается индивидуально под свой стиль вождения.

да, только все в точности наоборот

Почему это? Я это не из книжек вычитал, а опытным путем к этому пришел.

плохо ты пришел...
чем меньше пятно контакта, тем меньше зацеп => плохая управляемость + жопу будет лучше срывать

А теперь, давайте сделаем вывод.

Рекомендуется начать с -4º переднего развала. Это выглядит многовато, но это работает! Сзади лучше использовать развал 0º, колеса должны быть идеально перпендикулярны поверхности. Запомните, вы настраиваете автомодель для бокового скольжения, а не для запуска по прямой линии или максимального сцепления в поворотах. Эти настройки обеспечат в скольжении максимальный контакт с поверхностью для передних колес и минимальный контакт с поверхностью для задних колес. Это то, что нам требуется для контролируемого дрифтинга.

Примечание: Если вы используете шины из пластмассовых труб, лучше начать с 0º переднего развала.

(С) http://www.rc-auto.ru/articles_tuning/id/429/

-4 спереди, 0 сзади...очень хорошо рулится....

у меня была на оте с кс вот так

перед развал такой, что б при полном вывороте колесо имело большее пятно контакта

зад, когда сделал развал на прикатанной заранее резине, т.е. сзади пятно контакта мизерное, шась носило как по*ос
когда сделал развал что б пятно контакта было большое, зад стал стабильным

спасибо всем)

Кастор надо учитывать! + с ТМ-ми приводами лучше не экспериментировать !

Интересная дискуссия на счет развала. На самом деле это все ерунда, если шась не валит то развалом дело не спасешь однозначно, это раз. Дальше все зависит от веса шасси и покрытия, есть ли КС и какой. Например пробовал на полу в адреналине менять развал передних колес, разницы вообще не почувствовал. Всеравно все инициации и перекладки выполняю с помощью обгонки.

Огромное спасибо всем!!!

Сейчас выставлю все как надо...)

Думаю в выходные приехать в Адреналин...
Только не сильно фыркайте и смейтесь над моими дрифтами...)))

Элдар, как раз в адрике игра развалом очень ощутима

у меня кс 1.8

а попробуй развалом задних поиграться! 100% что то почувствуешь
если нет, то что то с руками =)

ни у кого стоек нету задних? очень нужны!

С КСными машинами ничего не могу сказать, не пробовал играться. Игрался только с передним развалом, задний стоковый. Теоретически, чем больше задний развал тем меньше пятно контакта, тем медленнее шась едет (больше шлифует) и охотнее перекладывается с движения руля. Но в тоже время хуже реагирует на тормоз, особенно если спереди обгонка.

Если сзади пятно клнтакта оч маленькое, то шась неустойчивая

При нулевом развале максимальное пятно контакта только когда шась едет по прямой, в поворотах шась немного кренит, угол колес относительно асфальта изменяется, пятно контакта уменьшается. Если сделать задний развал 2-3*, то при крене у внешнего колеса будет максимальный контакт. Спросите это у любого турингиста. Энджой, учи мат-часть:)

я конечно никого не выгораживаю, но он как раз один из немногих в дрифте, кто пытается в ней что-то понять