Ден да все как бы видно)

Леш ну что ж, поздравляю) Теперь отработает свои бабосы рулевая)

1) откручиваешь нижнюю тягу
2) Берешь стопорный винт и стойку рулевой. Вкручиваешь винт сверху
3) Ставишь это на рулевую, и вркучиваешь стопорный винт в качалку. Крутится с усилием, потому что стопорный винт - M3, а качалка с дюймовой резьбой. Для смелости можно принять локтайта, но без него тоже работает.
4) Сверху вкручиваешь шариковый болт
5) Повторяешь с другой стороны. Соединяешь тягой.

В такой конструкции Стопорный болт не раскручивается - ему мешает шариковый болт. Просто, удобно, надежно.

Да было +- километр))))
может выкинем и нормальную машину подберём? ЭТО НЕ САРКАЗМ!

Нормальную это интересно какую? Иксрей что ли, самую дрифтовую шасси на Свете?

Не, циклон тц-фд

ИКС РЕЙ ДЕРЬМО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
нет другую, машин много)))
но не ёку)

Вот сначала скажите какую!!!
Просто я думаю над второй шасси, НО ИМЕННО ДЛЯ ДРИФТА!
и напишите почему именно ее!!!

Всё это вопрос вероисповедания. Кто-то молится на тцэшки, кто-то на йоки, а у кого-то китайская ота, кто-то выделяется алексом:) Всё оно едет, так или иначе. В большей степени от рук зависит.

МСТ, Енроут.
по МСТ скажу одно, надо ###иться с настройками сначала, потом катать. плюсы:
+куча запов и тюнинга
+хорошая, неглючащая, надежная обгонка
+относительно недорого
+нет люфтов
+очень простая и понятная конструкция
+в мск есть почти все по очень хорошим ценам + ебей
+куча вариантов увеличения кс, вплоть до 2.20
минусы:
-кривой аккерман, да есть такое, но можно вывести в 0
-шась требует настройки, порой долгой, игра в пружинки/масло обеспечена
-слабые ремни (но благо дешевые)

Все это я писал про МСТ МС01, которой обладаю с лета и менять на что-то другое совсем не хочу.

ахаха тож хотю пофлудить))


Хот Бодис:

1) минимум афтермаркета (все что нужно идет в стоке, а что не идет стоит не дороже чем у других)
2) качество

а что еще нужно? :ah: