Ребят, такой вопрос, ко мне пришла посылка с R2, там 2 вида слик, одни пластиковые, другие кажется резиновые(все со скосом), а сам вопрос - на каких будет лучше катать на трассе?

Ванёк, по ковру лучше всего катать на пласиковых и желательно без скоса.. А вообще для начала прочти регламент, участие в соревнованиях категорически запрещено с резиновыми покрышками

Не, я перепутал, кажется пластик мягкий, вот на каких лучше?
http://i070.radikal.ru/1212/11/70a9f384960a.jpg
http://s019.radikal.ru/i639/1212/2f/0774f8a0b9c5.jpg
http://s017.radikal.ru/i408/1212/ea/52e2d8845369.jpg

Ванёк, Которые жестче, те и бери!

Точно? Они подойдут на том покрытии?

Там говорят сцепление просто улет! Почти туринг . Так что лучше жесткие брать. У меня вообще СT моделс хард.

И на них ты будешь летать как турингист!
читайте в начале темы, Даниил писал какие покрышки лучше всего будет!
Ну конечно если мы не хотим чтобы все были примерно одной скорости и были заезды красивые, а не в догонялки играть!

Smaluzhak, а догонялки и не получатся, будет просто неуправляемая модель на скорости)

maXtreme, догонялки на очень быстрых неуправляемых машинах
во!)

Так всё-таки какие колёса брать, как на моих фотках ↓↓↓
Твёрдые или мягкие?

Бери оба комплекта, не ошибешься

тебе же сказали - твердые!

я возьму и то и то. А там видно будет. Хотя уверен что буду ка корова на льду) Так как на овролине не катл не разу.)

Dream791, полностью солидарен).. та же ситуация:)

Короче там у кого-нибудь куплю.

Ребят, до скольки примерно всё это длиться будет?

только чтобы точно, можно даже с запасом) За билетами сейчас поеду. думаю обратный часа на 22 взять. Если что уж прошвырнусь где нито)

Я думаю к 22 успеешь.

как бы не на оборот.

Ну если я не знаю. Методом проб и ошибок)

Заценил сегодня с другом ковер имени Феникса. Чего и ожидал, зацеп там ого-го...
С кс 160% делать там нечего. На 115% по-лучше. Из покрышек были супердрифтеч,т-дрифт lp 32/35 и чина-т-дрист. Изобразить получилось именно на сдрифтече, уж хз почему, тк из всего комплекта самые мягкие. Оба т-дрифта ехали заметно хуже (вернее бочить невозможна впринципе). Не скажу точно, может это сказывалась моя переднеперегруженность (конверсия + вся морда, кроме балкхедов-люм), на паркете всё крутилось вполне достойно. У друга (карбоново-люмный спринт) было 2 комплекта покрых: хпайный сликовый т-дрифт и стм хард. Ни то ни другое особо не порадовало. кс менялся на понижение со 170% до 115%. тк нереально быстро и непредсказуемо. Я бы там отодрал весь ковер на день соревов и жарил по плитке, благо она там есть, а так хз, как там катать )))

ладно ребят... я честно задолбался читать посты о том что вся резина едет быстро...))

Мои варианты изменения ситуации т.к. все у нас только знают походу как колеса откручивать :be:
(возможно что это и не правильно, но я всеравно напишу меня не остановите...)

Что нужно сделать если машинка едет быстро, а других покрых нету:
1) берем шась
2) ставим на стенд (или на глаз, это актуально для тех кто опоздает на всю прикатку и тупо не дождется стенда, если он будет)
3) крутим развал в - (прям как у японцев, чтобы прям воще)
4) делаем это не просто так, хотя у многих он все же выставлен просто так (всмысле перед-зад)
5) если нет (4 пункт) делаем это в правильно пропорции

перед -4 зад -2 крутим на перед -8-10 зад -4-5

да возможно это не мега настройка, но все же это будет больше похоже на дрифт... жалко я ни как не попадаю... я очень хотел бы на все это посмотреть :ah:

А не наоборот ли? нужно чтобы пятно контакта было максимальным - отсюда большее проскальзывание, а если ты поставишь на ребро - то будет как по рельсам!

я все же мб что-то и путаю но:

При 0 развале мы имеем максимально пятно контакта колеса с поверхностью, верно?
наклоняя одну плоскость (хотя покрышка конечно не идеально плоская, но она не резина которая проминается ) мы уменьшаем это самое пятно отсюда и зацеп у нас становится меньше...

Развал на ковре дает больше зацепа, как и на бетоне, и на кафеле.
Если человек не знает как настраивать машину - это ему и не поможет

Так парни! Просьба без фанатизма! :))
Ковер уложен на совесть! :))

Ну это уже перебор, дань, ты прости, но ты зачем а Японию поехал, если ты элементарно не понимаешь как настроить машину и на что влияет пятно контакта....

Последний твой абзац как раз про тебя

Стыд..

я сейчас реально выдохнул... думал не ужели в моей голове все на столько спуталось.... :be:

Т.е. ты хочешь сказать, что поставив колесо на ребро, мы получим меньшую скорость чем использовав максимальное пятно контакта?!))))
Гкххх... мдяя...

Даня и Смалюжак пишут правильно и это проверено на разных покрытиях и лично мною.
я имею самодельные трубы разной ширины и при парном дрифте мне к примеру не хватает скорости и я достаю катки более узкие или протавиваю прям на машинке пазы продольные в покрышках. таким образом я уменьшаю пятно контакта и повышаю зацеп и соответственно скорость.
спорить бесполезно! мы такой настройкой пользуемся уже не год .

я вот этого не понимаю.. ну ни как

На асфальте если поставить развал, то тачка жжет пока не сотрутся покрышки под него. На 1:1 и на резине ваша правда

мы не говорим про асфальт, т.к. там покрышки притераются за 1-2 липохи максимум...

мы говорим про ковер, там нету ни каких изменений ни покрыхи ни покрытия...
грубо говоря

0 развал покрыха и ковер так =
- развал (срава) /_ (грубовато, просто значков больше нету, и как в том случае может быть меньше зацепа цем во втором? :ah:)


блин это просто с моим наверное очень скудным курсом физики в школе ни как не соотносится...

возможно на ковре с ворсом при развале увеличится боковой зацеп...
а в других случаях согласен с Жекой и Никитой - чем больше пятно, тем естественно больше зацеп

Есть предположение, что маленькое пятно нагревается от скольжения гораздо быстрее и сильнее и появляется излишний зацеп, в то время как максимальное пятно контакта - нагревается очень медленно, отсюда и зацеп маленький!
ну это лишь предположения, не имею никакого представления почему так происходит, но факт остается фактом!проверьте саами!

если поставить на 1:1 покрышки шириной 500мм и 175мм.
на какой резине зимой у вашей машины зацеп будет лучше.
надеюсь пояснил, но лучше попробуйте просто .

А вы ребят попробуйте проехать на ребре, а потом с 0 развалом и сравните! И не говорите, что пробовали:):):)

ты говоришь про протектор?? -да, он зацеп увеличивает...
но про пятно контакта полный бред...
я уверен, что ты говоришь не про зацеп, а при моментальное ускорение при сносе задней оси на входе в поворот, но это немного другое...


Господа из северной столицы : велком в туринг:confused:

добавлено через 2 минуты

Справедливо только для китайского дерьма, на котором вы так любите кататься....
простите за грубость...

Епт, конечно при разогреве появляется зацеп, но развал тут не при чем, дело в магической резине:az::bm:

ну естественно, Yokomo zr-2 китайская шняга, куда уж нам до Богов из столицы!? mst - тоже китайское говно, streetjam...



а из-за чего? не из-за того ли, что уменьшается пятно контакта?

у меня и трубы и кЕтайское гумно и поликарбонат , но Серенький правильно пишет !
вы не пробовали и не сравнивали.
повторюсь : мы уже давно этим пользуемся для выравнивания скоростей с Эдом.
я на 50/50 , а он на КСе. для этого имею покрышки разной ширины .

1) у меня хрей, и я не говорил, что мст не китайское и Не гавно...
2) у тебя машина с маленьким пятном контакта на супер разогретой резине будет неуправляемая и будет как быстрая корова на льду... при полном пятне контакта скорость будет чуть меньше, так как твоя гавно-резина будет плавится равномерно, но при этом боковой зацеп будет больше