Нет, в v2 они поперёк шасси

а, понятно, а на практике с каким расположением лучше? в частности для дрифта?

С классическим. Вертикально.

мне исключительно интересно,
раз уж пошел разговор,
в чем приемущество горизонтально расположенных аммортов?
кроме того что при большом вывороте за них не цепляются колеса,
и при ударах амморты остаются в безопасности

Неподрессоренная масса меньше, в некоторых случая с тамиевскими кузовами не будет возникать проблем с клиренсом (не дрифтовые кузова). Минусы - амортизатор работает намного менее линейно и не в плоскости работы подвески. Нужны более жесткие пружины, подвеска начинает работать хуже - по мне это провал.

Мы пробовали это на спринте Клеймо, работало хреново.

тоже скажу, что луфтов на парядок больше чем если вертикально, но есть кузовочки с которыми тока так и не иначе, а насчёт жёскости, то когда их поставил вертикально, то не заметил что они жощё, правда пришлось завалить сильно, чтоб бодик надеть, да иваше поколдавать, с сервой и тд...
там всё в притык, и мотор и серва и аморты...

мнения разделились) но с другой стороны, раз уж на второй версии тамиевские инженеры поставили аморты не вертикально, то на то был резон.
Но я делаю вывод, что если есть возможность взять классическую ta05 для дрифта, то лучше остановиться на этом варианте нежели на v2

Посмотри на процент побеждающих шасси, у которых так стоят амортизаторы, сделай выводы.

Тамия умеет продавать модели.

Поделюсь еще мелкими отличиями.
У меня TA-05 IFS, помимо расположения амортизаторов отличается от обычной TA-05 другими передними и задними кулаками под подшипники 5x9x3 (5x11x4 у обычной TA-05, 5x10x4 TA-05v2).
В комплекте были детали для установки амортизаторов в вертикальное положение.
А также.
Центральные пули: 16T TA-05, TA-05 IFS
18T TA-05v2

Ремни: 113T TA-05, TA-05 IFS
114T TA-05v2
Разные моторамы, у v2 на ней консольное крепление спура с центральными пулями.

ещё у TA-05 IFS и ТА-05 V2 совершенно разные рычаги и кулаки, мало того подшипники разные, так ещё и поменять кулак не получается и карданы тоже не подходят, я брал кит думал на запчасти, а как оказалось там нефика нечё не подходит...

Спасибо за подробную информацию... думаю возьму IFS, раз в комплекте идут детали для установки амортов в вертикальное положение... ну или просто ta05)

Нафига тебе вертикальные аморты?????

ну так только что обсудили, что лучше с классическим - вертикальным - расположением амортов

вот я лол , не так понял)

Просьба отозваться владельцев TA05 и TA05-IFS с оригинальными тамиевскими карбоновыми бабочками.

Обнаружил, что форма бабочек "53846 TAMIYA TA05 Carbon Damper Stay (Rear)" и "Tamiya 53994 RC TA05-IFS Damper Stay Rear - Carbon" немного отличается. У IFSной на одну внешнюю дырку меньше, но профиль ниже, и посты расставлены шире и ниже.

http://nn.lv/1dyz

Вопросы владельцам этих деталей:
1. Если поставить эти бабочки на переднюю булку, сколько остаётся места до кузова? Не ложится ли кузов на бабочку? Если не затруднит, сфоткайте, пожалуйста.
2. Не мешает ли растопырка бабочки ходу подвески и вывороту?
3. Какое расстояние между креплениями постов?

Заранее спасибо. :rolleyes:

примете меня в клуб? это моя ТА05 IFS

http://i52.fastpic.ru/big/2013/0129/...15e827d566.jpg