а у меня 2 спула стоят. вчера катал на асфальте, воротило ужасно! убрал развал спереди и сзади (0\0) так по моему лучше! шась идет более предсказуемо, да и с контерстиром я выходил вчера тока 2 раз :ah:

Попробуй сзади дифф поставить. )

А смысл?? просто попробовать ради прикола?) мой совет: если часто разворачивает - увеличивайте Кастер. у меня 4мм

Кастер 4мм - это как? Проставки под передний пивот 4мм?

И не ради прикола, а исходя из того что у меня. После блокировки переднего стало меньше разворачивать.

начнем по порядку.
to ki2ler дифф ставить не буду, так как его нет а с деньгой после покупки д-макса стало туго.
to Стратокастер с кастером не сталкивался, как делать его и куда ставить проставки? назад или вперед?

Вперед под передний пивот.Кста там хабы 4 градуса кастер)

я конечно не знаю как на ваших шасси, но на TC5 кастор измеряется в градусах )
и он не делается а продается с разными углами )

я спереди использую Дифф немного ослабленный или обгонку. разворачивает
только когда маятником срывает и среагировать не успеваешь.
Да, проставки под передний пивот. кастер даёт большую курсовую устойчивость
и стабильность на выходе из поворота. посмотрите настройки других шасси.
сейчас с этим не проблема.. все используют большой кастер. видел и 7мм.
вообще не представляю, как..

добавлено через 6 минут
у меня хабы тоже 4градуса, но тем ни менее)
прикинул на глаз - проставка в 4мм даёт около 10градусов

Стратокастер,
Vipka,
AE86, спасибо! буду химичить))

случаем никто не поскажет как побороть люфт рулевой и переднего, левого колеса на д-макс?

проверь подшипник рулевой левый, у меня эта сц*ка давала люфт всей рулевой и разболтала до трещин поворотный кулак:evel:
ЗЫ у меня не димакс, но ёкомо)

нифига се! благо комплект подшипничков едет! все подши поменяю чтобы не обломаться!

Это не в подше люфт а в плаке рулевой.На д максе рулевая норм но при полном вывороте люфтит левое колесо от завода уже)))

как раз не норм! шестигранные болтики или King Pin закручиваются будто не до конца, за счет этого, планка и рулевой кулак закручены так что между 2-мя этими узлами получается люфт во все направления (вверх\вниз\влево\вправо) как угодно! пытался ставить проставки, люфта становится меньше, но из-за этой проставки вчера чуть ли не потерял заветный King Pin

добавлено через 1 минуту
точнее рулевая разобралась на ходу, а вот болтик остался лежать себе спокойно на асфальте! благо нашел, а то бы щас куковал еще недели 2

А вот я и не согласен. КонтерСтир даёт куда больше, чем колёсики, повёрнутые в другую сторону. Управление становится действительно сложным, но вместе с тем и более реалистичным. Кроме того, пожалуй, все наши забугорные коллеги пересели на КонтерСтир и сейчас это уже очень даже стандарт. наверное это не просто так?
У нас проблему вижу в том, что ковырятелей-энтузиастов очень мало и все в разных городах, а подобрать нужные настройки в одиночку здесь очень не просто. Поэтому я сам поменял передатку ещё в конце прошлого лета, а подстроить шасси под себя всё не выходит, но я пока не опробовал и десятой части того, с чем можно экспериментировать.
На закуску:
http://www.youtube.com/watch?v=kqcBQ...ure=grec_index

Не похоже, что у них проблемы с непредсказуемым поведением шасси или трудности в управлении)
Вставил, кстати, первое попавшееся видео на ютюбе. Кажись все последние работы с контером

Блиин так перекладывают и раскачивают шаську...м просто загляденье)))

да.. перекладки супер!

ЗЫ по теме. Сегодня ходил снова на площадку понимать основы контерстира начал, перекладки с превеликим трудом но получаются(редко) катать вроде бы и хорошо, но одного понять не могу до сих пор, а именно того, почему раскручиваются так называемые KING PIN'ы вроде и закручены и все четко, но раскручиваются как на зло(( не знаю, что делать и чем фиксировать. начинаю разочаровываться в своем новом шасси!

я х.з. почему так. но у меня на ёкоме с опциональными была та же фигня.
тамиевский фиксатор резьбы решает эту проблему :rolleyes:
обычный я не пробовал, так как он некоторые пластики разъедает

а что такое кингпины обьясните)))

это стопорные винты в приводах или че?
я правда незнаю)

кингпины - винты, которые держат ступицу в цэ-хабе

например:
http://www.genkidoridori.com/images/SD-414S.png

Есть видео что бы в паре на расстоянии 10 - 20 см друг от друга ехали пару кругов, а не один поворот и случайно получившуюся перекладку?

в том то и дело, что таких видео дофига. и после них наши покатушки выглядят как то тухловато :(

спасибо за пояснения

http://www.youtube.com/watch?v=9iDig...eature=related

опять же взял первое попавшееся видео с канала DriftStage D-Like
у них есть и более удачные, просто уже некогда искать. Думаю, при
желании не составит труда посмотреть остальные.
На самом деле, думаю мысль ясна: качественный КонтерСтир это не случайность
и не корейский рандом. Для стабильности нужна тренировки и прямые руки)

И опять же парный заезд (3 поворота) рваный, плавности тандема нет, а в одиночку набрать красивых поворотов по 2 секунды не проблема.

Мне кажется для легкости управления при КС необходим 0-ой аккерман либо даже немного в минус. Либо можно сделать статическое схождение градуса 3-4, тогда аккерман примерно будет 0-ой. Мне это помогло. Попробуйте кто нить еще, чтобы какая то общность во мнении была.

А не счет винтиков, которые выкручиваются, правильно говорят - резьбовой герметик. Можно и автомобильный штатовский синий, не помню как называется... Да думаю и обычный герметик тоже подойдет.

ой, мама дорогая)
http://www.youtube.com/watch?v=pdSxM...os=EvZnf74CgKk
вот не порезанная съёмка
http://www.youtube.com/watch?v=rxqic...eature=related
вот супер-плавный парный дрифт. и не только парный. пилотируют ребята типа
Sobaya, так что упрекать их в случайности происходящего не стоит)
В общем, факт остаётся фактом - ВСЕ известные клубы/команды в Контере, а мы
отстаём. На этом, пожалуй, прекращу приводить ещё какие-либо доводы. Если
человек не хочет, то ничего с этим не поделаешь) а зря на самом деле)

купил локтайд. буду пробовать

акермана нужно стараться в "0" выводить это точно. но и схождение при этом может
лишним не окажется. у меня и первое и второе. хотя схождение подбираю каждый раз
по-новому.. сам не знаю почему. вероятно на дисбаланс шасси в контере влияет
день недели и лунный календарь

Полностью согласен с товарищем!сам испытываю некоторые проблемы, скорее кривизна рук слишком высока сейчас, тренировки и ещё раз тренировки!Ну а про лунный календарь не знаю... скорее всего активность солнца)))

Народ! Не пинайте ногами пажаласта! Может кто нибудь сделать подробную фото или видео съемку того как выглядит передняя подвеска на КС шасси? Пытаюсь собрать пока только перед на коленке:ah:. В нашем городе РЦшников практически нету- пообщаться нескем, а в инете по фоткам крайне тяжело понять как на шаське устроена подвеска со всеми узлами. Буду вам безмерно благодарен!:az:

Заранее большое спасибо!

подвеска как подвеска! каждый настраивает под себя! ребята ездят с развалом в 3 а то и более градусов, у меня развал -1градус аккерман у меня спереди выставлен в 0, сзади +3 а кастер спереди +8. пока ничего менять не хочу, т.к. решил на время забить с настройкой и перебраться в трененги!

ЗЫ настройки подвески ты должен подобрать сам, каждый человек-индивидуальность, у меня одни настройки, например у Стратокастера совсем другие.
Поэтому пробуй и сам все поймешь. рекомендую запастить терпением т.к "поймать" нужную настройку-сложновато...

Немного смутили некоторые твои настройки, а именно:

Откуда у тебя сзади угол аккермана?

+8 или все же -8? :be: Какой смысл в положительном кастере?

Похоже, имеется в виду схождение.

Settings
Ride Height: Front, 5mm/ Rear 6~7mm
Camber: F/R, -10°/-8°
Toe In: F/R, 1°/-3.5°
вот тебе попсовый сэтап
спереди надо ван вый сзади спул

Ты прав)) это я ошибся...:ah: только сейчас развал\схождение везде в 0

я бы поспорил с тем, что вперёд именно обгонку нужно ставить.
большинству больше нравится шариковый дифф

Кастер у тебя 7 антох)))

+1
мне больше с дифом нравится

Оживим темку:
http://www.youtube.com/watch?v=_FTGt...ture=recentlik

Аааа!! Кайф ваще!! ))