1) Масло туда наливать как я понял чтоб поксипол к металлическим деталям не приклеился особо?

2)У меня ток серый =\ Чем он отличаеццо то?

Просто хочется такой вариант....Чтоб бекап можно было сделать всегда =)

купи ещё1 один диф

И правда...Чё я моск загружаю....залил...лежит сохнет...если чё...новый куплю =)

а вот вопрос тут возник по теме) заблочил у ся на ТТ-01 задний дифф, но дрифт по сути получается неособо контролируемый (уже трое тестировавших это констатировали). В левую сторону занос управляемый, в правую - неуправляемый снос задней оси. После некоторых испытаний оказалось, что дело в переднем диффе - на упертой в стенку машине при нажатии газа крутятся 3 колеса кроме переднего левого. ИМХО это из-за стокового переднего дифа, у которого колеса на весу с легкостью крутятся в разные стороны, если крутануть одно. Т.е. секунд 5 они крутятся по инерции.
Отсюда возник вопрос, что лучше сделать: заплокировать дифф полностью или залить (или забить) в него литолу или аналогичной вязкой субстанции?

залить силикон 15000 или 20000 , если заблокировать то получится спул , заносить будет гораздо меньше

пасиб)) тока немного не понял, если намертво, то дрифт хуже буит? и поэтому лучше сделать его вязким?))) просто не знаком со словом "спул"))))))

спул это заблокированный диф посути , в профф шоссе его ставят вперёд что бы машину меньше заносило

наткнулся тут на крайне просто решение , которое позволяем при желании снова вернуть себе работающий дифф.

http://i114.photobucket.com/albums/n.../StockDiff.jpg
http://i114.photobucket.com/albums/n...LockedDiff.jpg

простите я что то так и не пойму какой нужно блокировать передний или задний или оба ? извините что задаю этот вопрос наверно не впервые раз