Спасибо:az:

дааа, кстати самое ценное, что я вынес из этого безобразия -- я узнал адову тонну мест откуда можно заказывать все что угодно для своего увлечения :)


Магер, вот 3 года назад, все вот эти хорошие парни, которые сейчас тебе показывают правду, так-же все рассказывали мне, а я так-же не верил и колупался, уперался в свой опыт апа 1:1 тачек и прочего опыта из мира больших автомобилей. А вот парни то не врали и были правы, и вот надо было послушать их мне и сделать как они говорят, но нет ведь на чужих ошибках только умные учатся, а мы только на своих!

а мне наоборот сказали что с таким мотором мучать буду(( непонятно((

тебе явно бред сказали. 550 стандарт - это для шорт-корсов и всяких монстров. Дрифтушки и туринг всегда на 540 были.

или я не правильно выразился или ты не так понял!! я имею ввиду что на шаське все стандартное стоит но мне один человек сказал что дрифтить с таким мотором хреново идет нагрузка на регуль а 550 будет лучше чем с 540! ты говоришь что стандарт оставить!! ваще запутался!!

добавлено через 2 минуты
меряли подходит без проблем

ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ.
Стандарт для TT01 - мотор 540.
Стандарт для монстров - мотор 550.
Словам того "одного человека" верить не стоит, дескать 550 будет лучше... бред. Видимо, не разбирающийся. Или шибко оригинальный.

Вот подумай, нафига пихать в шестерку двигатель от КРАЗа? нагрузка на коробку меньше? Или еще что-то?

все теперь понятно оставляем 540 мотор!!если чего силно не пинайте)) я ток учусь))

добавлено через 18 минут
да и еще такой вопросик! чем отличаеться Е версия от D??

Читай тему! Я целый пост написал, в котором ПОДРОБНО объяснил отличия разных версий ТТ.

dffgfg, В ешке туринговые колеса, убогая рулевая, втулки вместо подшипникоа. В версии Д - рулевая уже не такая убогая, подшипники по кругу, дрифтовая резина. Ну и мотор стоит не сток, а спорт тюнед. Что вроде как одно и тоже почти.

А в чем заключаеться убогость?? Просто у меня Е и надо переделать под дрифт