подскажите откуда можно подвеску на nn-01 поставить?

http://s017.radikal.ru/i408/1110/07/44bfdbe11273.jpg

тут мне кажетья не родная стоит?

а то эти шарики родные люфтят сильно

там просто 1 часть заднего рычага везде стоит а к колёсам тяга и всё тут.


комаро, тебе 12 лет, какой ты физик?

и всетаки зазор очень влияет ага

Франки ты вообще видиш какие там рычаги снизу?

ну вижу, я то про верхние говорил

а вообще там с цхабами стоит подвеска, значит надо копать от них, ща поищу похожее

а от куда у тебя руки растут, если ты из ТТ в говно привратил? Ещё раз говорю ТТ!:evel:

вот нашел с рц десиджн

http://forum.rcdesign.ru/attachment....0&d=1290389296

Подвеску внедрил от тб-03. Надо:
-подвеска от тб-03))))
-подши 5*9*3мм
-мипы
-оси рычагов
-шариковые наконечники+шарики
-крепеж по необходимости
-напильник/дремел
-руки
...смотрите фото

http://forum.rcdesign.ru/f3/thread99...ml#post2217917

может кому полезно будет

правда стоют эти запчасти как сама тт))

ребенок, ну запомни, чтобы казаться умным не надо умничать и вы*бываться. нужно просто молча усваивать то что дают

и с х*я какого она в говно у меня? приезжай, покажу, едет она наравне с hsp и спринтом

Было бы замечательно если бы ты сам своему совету следовал.

кто бы говорил:d

Народ, подскажите пож-та, сейчас стоит стоковая серва, понятно, что она УГшненькая..., хочу поменять.... (после установки конверсии, выворот сильно изменился и она тупо не успевает...)

Присмотрел вот с такими хар-ми: Цифровой сервопривод 66 гр; 15 кг; 0,11сек. Металлический редуктор. Собственно вопрос, не слишком ли она "сильна"?!

Буду признателен за помощь :)

-Kirill-, не стоит брать этот сервопривод(если он не алюминиевом корпусе) -- я делал такую-же ошибку -- если аппа не позволяет настраивать максимальный угол поворота(а судя по подписи она не позволяет :)) этот привод выворотит сам себя из своих креплений -- если стоит алюминиевая качалка(мой случай) либо я подозреваю сломает качалку.

про спуры с пиньенами читал хочу высказаться: большую роль в долгосрочности работы любых шестереночных приводов играет правильность установки. нужно максимально точно выставлять зазор между шестернями(они не должны давить друг на друга и не должны проскальзывать) и не скашивать пиньен ни вперед ни назад относительно спура. при правильной установке все будет служить очень долго. а на ТТ они изнашиваются быстро потому, что там достаточно легко промазать -- конструкция такая. я выставлял зазоры минут 20 -- за 30 5маховых аккумуляторов пробега никаких следов износа.

dubosos,

Спасибо за ответ! Аппа позволяет ограничить угол поворота колес. На максимальных углах подбивает приводы...., в общем - печаль.... На сколько тебя понял, лучше не рисковать?

Может посоветуешь, какую-нибудь серву, адекватную, исходя из собственного опыта?

И еще, у меня колеса перестали возвращаться в "ноль", грешил на серву, но не в ней дело. На смотровой люди сказали, что может дело в приемнике, точнее в канале отвечающем за поворот, такое может быть, вообще?

кирилл, она медленная, очень

бери со скоростью в районе 0,4-0,6
для этого хорошо блюберды подходят, плюс там металл редуктор ага
ну а насчет усилия, по моему в дрифте оно совсем не важно, у меня серва на 4 кило но шустрая, что на тт(сток рулевая) радовала, а на оту поставил так вообще загляденье (там рулевая оч легкая)

Frank]in[Stein, ты хоть думаешь что говоришь?
ты советуешь человеку серву со скоростью 0,4-0,6 сек
и говоришь что 0,11 очень медленная серва.
пф.. ты в голове разберись у себя!

Frank]in[Stein,
Я пользуюсь сервой со скоростью 0.10, ее хватает за глаза

Никит, он просто не понимает что говорит

он про серву 0,1 говорит что она медленная, а советует 0,5 - которая вообще еле еле крутит, если такие есть

jeka157,
Ну это франк че ты хочешь
Я лично придерживаюсь мнения, не знаешь не говори, и тогда никаких глупостей не будет!

Так у меня не стоковая рулевая, а совсем другой конструкции....

Парни, так от такого усилия, лучше, держаться подальше, какое необходимо?

И есть идеи почему колеса в "ноль" не возвращаются?

-Kirill-, можешь взять серву с мега усилием и ограничить с аппы выворот, но смысл? она наверняка и дороже
смотри с усилием от 4кг до 7кг
колёса не возвращаются в ноль из за люфта

согласен, плюс изза хреновой рулевой, только изза нее мне тт и не нравится..

Ок, вечером выложу фотки рулевой.
Просто, еще до переделки шасси все было ОК, потом началась эта батва, собрал конверсию, та же трава.... - бесит :(

зачем там 0.04 секунды? у меня 0.10 4кг цифровая с подшипниками работает замечательно.

но если кто то на шаську захочет колеса от монстра поставить то там да нужны будут 15 20 кг

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=13361

дешево и сердито)

Александр_Андерсон, так ни кто не говорит пор 0,04 секунды
франк говорил про 0,4 секунды

забыл нолик перед четверкой ><

Frank]in[Stein, ну да.. отмазывайся теперь

и не один здоровый человек не будет советовать серву в пределе от 0,04 до 0,06 на дрифтовую модель

а что тут такого? по мне лучше быструю, главное дуги и конечные точки настроить ага

Frank]in[Stein, да у тя точно с головой не в порядке.. побыстрее.. поставь уж 0,0000001
вот тебе побыстрее
вот скажи, накуя те серва со скоростью 0,04? она тебе не поможет плавно держать шась в заносе, руки решают! оптимал это 0,08

Франки,покажи мне серву с 0,04,будь добр.
Таки 555-ое.

А какая шаська прототип ТТ-01D??
И вообще шасии ТТ-01D хорошая шась?

ТЮНЕНАЯ ДА ,ДА И СТОК ХОРОШАЯ)

бери ED и разговор окончен

На фото оригинальная подвеска от ТА05.

Собственно вот шась. В общем, если руль вправо, то в ноль не возвращается, если налево, то все ок....

Особого люфта - нет, наверное надо лучше рулевую настраивать, тогда странно почему в одну сторону нормально.... %)

http://www.servodatabase.com/servo/mks/bls-990

http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/47052/вобще их много а так да недопонял 0.4 медленная очень 0.04 слишком дорого 0.08-0.17(стандартные сервы пластик) оптимальны)

да нет же, повторю ещё раз, во всем виноват ТТшный 0,6 модуль

-Kirill-, ее у меня тоже конверсия от ИглРейсинг ;-) с возвратом тоже проблемы, но серва стоковая и я уверен что в ней косяк, на полностью заряженном липо умyдряется возвращать по норму!!

кста КС планируешь?)

ребят попробуйте болты ослабить сверху и снизу на рычагах плюс подши в рулевой поменять, у друга конверсию щупал, именно подши не понравились, про втулки молчу

Frank]in[Stein, о.О как-то ты странно щупал конверсию

там сама рулевая блаженна! от руки просто вауваувау как все легко и приятно поворачивается!
лично у меня серва стоковая и убита видать малость, поэтому када липа не полностью заряжена, то возвращать рулевую начинает все хуже и хуже и причем только в одну сторону, так же как и чел писал, но вот я не знаю точно в какую сторону xD
я к тому, что если бы были нелады с рулевой, то вероятно косяки были бы в обе стороны с возвраткой

-Kirill-, почитал и твой ответ и местное всеобщее мнение. в общем имхо вся эта история с 0.08 сек, 0.12 сек, 0.14 сек, всё это уловки производителей. я читал и улыбался как люди воюют из-за того, что китайцы пишут на коробках. ребят -- привыкайте никому не верить -- возмите bluebird 0.08 и скажем turnigy 0.12 разница в цене существенна. подключите их параллельно к каналу приемника и повертите колесико. а потом будите сидеть и втыкать -- "а в чем прикол то?", а прикол в том, что 0,05 сек -- это погрешность измерения практически любого хронометра(даже весьма точных). и вот парни из блуберд сели и замерили и бац -- супербыстрая серва. да фигня все ребят -- уловки маркетологов. диапазон 0.12-0.14 -- реальный диапазон и не стоит заморачиваться.

по делу: если аппа позволяет ограничивать угол -- я бы взял серву мощнее -- не то чтобы она необходима, но это запас мощности + если ставить алюминиевые колеса, то они инертны весьма и их вертеть туда-сюда быстро нужно усилие поболе 4 кг/см.

родную рулевую сразу в помойку -- это не рулевая это шутка. при алюминиевой рулевой, алюминиевой качалке и хорошей серве люфты рулевой трапеции на ТТ убираются полностью (собственно я так убрал :))

N!tro,

КС пока не планирую..., на такой покатаюсь, ее еще настроить нужно нормально, а то у меня ее шарашит...., да и на конверсии я ездил всего пару раз, потом было много работы.