Ременная карданка с КС-ом — это должен быть апофеоз РЦ-дрифта :)) Круто. Шары посреди тяг - покупная конструкция или кастом-кастом?

Для дрифта стабилизаторы особенно передние не нужны. С ними шась становиться более ватной.

Спасибо! Стараюсь! Шары - это тяги 3racing. Ни в коем случае не реклама..:) Вот.

добавлено через 4 минуты
Может мне это и надо.. :az: А вообще, аргументируй! С чего ей ватной становится? Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах.

Книга "Настройка шасси иксрей" страница 36, таблица "Влияние регулировки переднего стабилизатра поперечной устойчивости"
Более жесткий
- снижает крен шасси
- снижает переднее сцепление
- снижает поворачиваемость при торможении на входе в поворот
- более быстрый отклик на рулевое управление

Согласен, книжка хорошая, иногда заглядываю. Но!!! Она описывает туринг! Дрифт немного другая дисциплина, и настройки здесь влияют несколько по-другому, согласись... И это проверить можно только опытным путём, что я и делаю.

Да, иногда бывает трудно понять какое из влияний данной настройки для тебя важнее, пока не попробуешь - непоймешь. Просто сабы это испытанная тема, поэтому посоветовал...

Книгу можно засунуть в опу, только опыт, только эксперементы!

Паш, ну как ты можешь такое говорить? Результаты всех экспериментов невозможно запомнить. Книга помогает уложить их в голове.

Верю. Есть один нюанс.. Моя шась полностью экипированая весит 1950 гр. И поведение у неё отличается очень серьезно. Поэтому стабы здесь могут быть очень даже к месту.

semiramz,
Серёг у меня голова этим и забита)))))
Книга мне не к чему))))

Удивительное рядом! Моя кастомная в готовом к заезду виде весит ровно 1950 тоже :eek:

Планирую вырезать из нижней деки половину ее площади. Каменная жесткость все равно явно избыточная.

Я тоже думал о стабах. Более того была идея городить активную подвеску, где стаб в центре крепится не к шасси, а к штоку сервы, которая подключена к гироскопу, измеряющему боковое ускорение. Таким образом предполагалось активно бороться с кренами, излишне не загру6ляя подвеску. Но от идеи пришлось отказаться, потому, что серва искомой мощности, даже с дополнительным понижающим редуктором получалась дюже огромная и шассь получалась за два кило весом...

На картинке видно серву, стоящую валом к диффу:
http://img857.imageshack.us/img857/8422/12315366.jpg


добавлено через 28 минут
И раз уж мы тут о подвеске, то есть же еще и такая идея:

http://imageshack.us/a/img836/3909/86773814.jpg

Во время выставки было время покрутить подвеску... Поставил прибывшие кулаки с полуосями MST. Полуоси, правда, собрал комбинированые. Половина Tamiya, половина MST. И всё это на рычагах Yokomo! Паша уже подкалывает меня по этому поводу... Типа, что еще нужно прикрутить, что бы Tamiya поехала.

https://lh3.googleusercontent.com/-n...7/P1011224.jpg

Ну и еще сегодня посылочку получил!

https://lh6.googleusercontent.com/-E...7/P1011221.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-Z...7/P1011222.jpg

К весне, вот, шась себе новую подготовил. Активный КС, подвеска Type-Cat, роял-каниновые батареи.. Всё как надо!

https://lh6.googleusercontent.com/-8...11266hdrhd.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-O...11268hdrhd.jpg

Продай Шасьь

Побымши у Паши ака Stalwart на работе и воспользовавшись гостеприимством и наличием некоторых деталей, кой чего добились...:az:

Здесь я вырвал хребет с шаськи.. Жестоко, конечно..:mad:

https://lh5.googleusercontent.com/-l...hoto+1+hdr.jpg

Отделяем таз.

https://lh5.googleusercontent.com/-l...hoto+2+hdr.jpg

Куда же без напилинга.. В Тамиевские киты уже на заводе напильник нужно класть!

https://lh4.googleusercontent.com/-V...hoto+3+hdr.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-r...hoto+4+hdr.jpg

Всё это безобразие со стороны.

https://lh6.googleusercontent.com/-O...hoto+5+hdr.jpg

Кто уже догадался, что было сделано?!:bk:

На выходе имеем задний дифф с Yokomo спулом и мООООщнЕЕЕйший CS в почти 4 прОООцЕЕЕнтАА!!!!:bm: Ура, товарищи!

Deniss, перечитал всю тему - респект тебе за старания.
Возникла пара вопросов.
https://lh3.googleusercontent.com/-g...1011120hdr.jpg
1)Вот в таком исполнении верхнего рычага в крайнем положении рулевой шась перекашивается? У кулака появляется свободный ход при котором он может начать болтаться? Я на своей Ешке делал один в один так же и в крайнем положении появлялись вышеописанные косяки.
2) судя по фоткам кастор у тебя градуса 3-4 и колеса почти параллельно, у меня при таком же примерно касторе возникла проблема- внутреннее колесо выворачивается полностью аж полуось начинает тереть об чашку, внешнее колесо при этом поворачивает максимум на 2/3 всего хода. причем не важно в какую сторону.
3) как показывал Mikka на гифке, при использовании 2х шаров возникает проблема- вывернутый кулак при изменении положения нижнего рычага сам начинает поворачиваться, т.е. рулевая трапеция начинает выпрямляться. как ты боролся с этим?

я сейчас на работе, с собой фоток нету. вечером попробую зафотать все в подробностях и выложить.

З.Ы. за идею совмещения карданки и ремня отдельный респект. очень давно над этим думал, пробовал моделлить, но законченной концепции так и не пришло в голову.

Попробую ответить, если получится..

1) В крайнем положении внутреннее колесо встаёт на ребро больше внешнего и, конечно подвеска отрабатывает это.. Но перекос, пфф, не думаю.
Свободный ход у меня появляется только если наконечники изнашиваются.

2) Здесь ты что-то напутал. Наверное кастор с аккерманом. Кастор у меня, чтоб не ошибиться, между 15 и 20 градусами. Так же присутствует угол поперечного наклона, KPI, если так понятней. Аккерман ноль, и колёса всегда параллельны.

3) Не замечал такого..

Пэ.Сэ. А чего там моделировать.. Я сразу поставил и всё.

Deniss
2) если ниче не перепутал, то кастор это угол отклонения оси колеса от вертикали, значит он у тебя значительно больше чем видно на фотах. я мерил транспортиром свою шась, примерно 4, может быть чуть больше градусов у меня получалось. И у меня как раз таки проблема что внутреннее колесо аж заламывается, а внешнее поворачивается максимум на 2\3.
Пэ Сэ. я моделирую всё в Компасе, вечером скину фотки своих моделей.

какой оси? оси, на которой колесо надето? или, все-таки оси поворота?)
На фото невооруженным взглядом виден здоровый кастер, уж никак не 3-4 градуса.

Deniss, поправь, если я ошибаюсь - у поворотных кулаков MST система подшипников по типу отовской? У внешнего подшипника 10 мм внешний диаметр, а у того подшипника, который внутри - большой, порядка 15 ? и, соответственно, укороченное плечо обката? (но разница в приводах только в той части полуоси, которая вставляется в подшипники и на которую надевается колесо)

и регулировка KPI, она есть в этих кулаках?

Да, как на оте система. Я полуоси соорудил из двух частей.. В кулаке от MST, дальше Tamiya. Там даже прикручивать ничего не надо было, подшипник держит пин. Плечо обката уменьшается значительно, поэтому использую колёса с бОльшим вылетом. Меньше +5 теперь не катит.
Регулировка KPI есть, поэтому и заморочился. По 2 отверстия снизу и сверху. На фотке где-то было.. Пыльно..

https://lh4.googleusercontent.com/-y...o/P1011541.jpg

pioneer, ты прав, глупость написал. угол продольного наклона оси поворота колеса вот так правильно(из Вики).
Вот мой давнишний вариант верхнего рычага
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....ictureid=10093
самая большая проблема была в том что подвеска практически не работала.
Вот как перекашивает шасси при полном вывороте, заднее колесо аж вывешивается
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....ictureid=10095
Вот такого выворота сейчас удалось добиться чтобы было хоть какое то адекватное поведение от рулевой
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....ictureid=10096
Вот полный выворот рулевой:
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....ictureid=10100
С нетерпением жду нижние рычаги от китайской Type C чтобы доделать КС. К слову, сейчас КС стоит 1,4(если правильно посчитал) на базе Active Hobby'вского набора, собственного HandMade спула. http://www.rcdrift.ru/forum/picture....ictureid=10101
Как только прийдут, спереди поставлю дифф вот такой:
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....ictureid=10097
Получится КС 1.91
Еще заодно похвастаюсь:ah:
есть у меня вот такие привода,
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....ictureid=10098
собраны на 42мм костях от TB Evo3 и мегакастомных чашках, которых в природе всего 4штуки.
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....ictureid=10099
Хрен кто догадается из чего они сделаны;)
За качество фоток не пинайте, фотал на телефон. Модели забыл скопировать на флэху. Вечером если не забуду-выложу.

Сделай тяги, как я отметил на рисунке красным, а ту тягу что у тебя сейчас убери.

Как пользователь конструкции с двухэтажной шаровой, ответственно заявляю — бред!

Там столько паразитных изменений геометрии при работе подвески возникает, что лучше и не связываться вовсе с этим. Изменение не даст никакого положительного эффекта. Я сделал бы так же как у LevinSofta, если бы не было лень заморочиться с шаром посреди тяги.

PS. И, да, LevinSoft, E10 детектед! :)

Максим 93, так я тоже делал-еще хуже. настроить вообще невозможно. Отказался в итоге. Нынешний вариант выглядит вот так
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....ictureid=10100
Mikka, когда то "это" было Е-10. Щас там уже чего только нет включая хэнд мэйд:)

Аналогично: http://img163.imageshack.us/img163/2249/cam0605.jpg

Сорри за оффтоп.

Не надо регулировать клиренс даунстопами ;)

а как иначе? бабочка то выше не станет.

omlet, ты че под травой что ли? где ты лего то увидел?!

Поджатием пружин. Дропы то должны быть ;) Почитай http://rc-auto.ru/files/visual/Manua...p_Book_rus.pdf

Двухэтажную шаровую я пробовал, в теме есть фото.. Вариант, как у меня сейчас, оказался лучше. LevinSoft, ничего, как у тебя, не перекашивает.

Банзай сейчас в отпуске, как начнут работать, буду КС заказывать. Эксперимент по внедрению Yokomo спула прошел удачно, можно смело ставить больше чем 4%..:be:

фиг знает почему перекашивает ее. в процессе, надеюсь, найду решение.
По поводу КСа, вчера уже ночью все таки собрал передний дифф. Терь КС получается 1,91(сзади Yokomo 1,8[36/20], спереди 3,45[38/11] поставил вот эту коничку, она практически совпадает по шагу с родным сателитом). Покатать попробовать пока не удастся потому что нету аппы да и у нас сезон дождей уже начался.

Его искать не надо. Кастер всегда заставляет шасси крениться, просто перестань настраивать клиренс даунстопами ;)

Перечитал мануал который ты кинул, нифига, если честно, не понял. Даунстоп это ограничение хода нижнего рычага. Как его ограничить то? я могу настроить ход подвески только жесткостью и длинной аммортов. больше то никак.

Даунстоп - это винтик в рычаге, которым пару лет назад все занижали шась, пока Никита всё всем не разжевал. Если настраивать клиренс поджатием пружины, то шась проседает под собственным весом, подвеска свободно отрабатывает в обе стороны и колеса не вывешиваются.

вот винтика в рычаге то у меня как раз и нету:) в принципе нету, даже в аллюминиевом. по этому настраиваю только поджатием пружины. если пдожать пружины чтобы рычаги полностью ушли вниз, то на шаське можно по говнам гонять. изначально на текстолитовой деке делал выступы чтобы рычаги в них упирались, но потом спилил и на люминиевой уже делать не стал.

Хреново значит подвеска у тебя работает :)
http://www.youtube.com/watch?v=rVqsx4DI-3k

гы, если на такой угол как у тебя колеса поворачиваются, у меня подвеска еще отрабатывает нормально, а вот если дальше колеса поворачивать, то подвеска отрабатывать перестает. в случае как тут
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....ictureid=10100
подвеска работает, если поворачивать дальше до максимума, то внутреннее колесо уходит глубже и противоположное заднее вывешивается. До меня только щас дошло. Возможно, это происходит в следствие того что внешнее колесо упирается в амморт и дальше не поворачивается, в то время как внутреннее еще поворачивается.

Просто задняя подвеска у тебя не работает.

omlet, у меня было трудное детство, таких ништяков у меня и быть не могло. Это китайские скрытые крепления для кузова, которые на защелках. Старый вариант.

они его с АВС хобби содрали))))
они на шариках, прикольные штуки))