в свое время 15 просто шасси, без колес. полный сток.

без колес и электроники.

http://www.rcdrift.ru/forum/attachme...5&d=1294062318

тоже ломал сегодня голову на счет двойных приводов , все хорошо но смущало то что в там подшипники 2.5 ,таки непонял для чего ,заказал должны говорят встать на фотон ,а то запарело закусывание ,если не встанут куплю под них VDF 8)))

2.5 :) это потому что крепления 2-х приводов больше прячется в кулаке, что бы место было чуть побольше, ну по крайней мере на тамии это 1,5 мм :)

заказал себе Ц-хабы 8-ми градусные, и заднюю пулю на 33 зуба :)

где такое удовольствие можно себе приобрести?)

Дополнительные установки:

Aluminum Front Hub Carrier for TA05 Ver. II 8 degree *STV-136R
http://www.super-rc.com/images/STV-136R.jpg

Aluminum Rear Pulley 33T Blue *STA-333
http://www.super-rc.com/images/sta-333.jpg

Эх... заказал се тож ВДФ, с обгонкой и Ксом, чтобы потом не ждать.)

а какую заказал голдовую ?, а обгонка синяя будет?

Да голдовая, обгонка синяя походу, а че делать, голдовой нема.

такаяже фигня , обгонка была синяя, под пластиковыми балкхедами не видно , но вот под золотыми всю картину портит ( кстати где то проскакивала золотая обгонка но сейчас нету ни где)

Я так заморачиваться не буду. Тратить "касарь" за цвет -это не мое. Что придет то и буду юзать, пока не сломается.

В студию что заказал!. список. интересно что взял а чего упустил. посоветую.

добавлено через 5 минут
В ПУТИ!

http://banzaihobby.com/images/yokomo%20sd-evxbs.JPG


D1 Spec YUKE'S CUSCO LANCER Evolution X Body set *SD-EVXBS
YUKE'S SUSCO LANCER EV.X LIGHT UNIT PLASTIC PART *SD-EVXL

WEDS SPORT AS-70TT Wheel *TW-3113
Short Body Clips (Big Head) Gold *SGF-2G
Long Body Clips (Big Head Length 110mm) Gold *SGF-05G
3mm Aluminum Nylon Nut 5pcs (Silver) *SGE-13S

Tamiya:
Tamiya TA05 Front One-way Unit (#53833)
TA05 Stabilizer Set (F & R) *53842

Square:
Square SVD-100 TA-05 VDF Countersteer Conversion Set

Yeah Racing:
Yeah Racing Aluminum Extension Body Post (BU)

поспешил :) мог предложить ОБГОНКУ НА ЦЕНТР! а не на перед, черные ПУЛИ с ЗОЛОТОМ БЫЛО БЫ ШИКАРНО :) комплект в районе 40$

Не все сразу...

Эльдар :) все что скопом Ты взял, можно было бы оптимальней ЛИНК ! обгонка уже входит в комплект

эх хорош наборчик жаль золотого нету ато купил бы

ребят, а с кс кастер должен больше быть?
и что будет меняться с заменой угла кастера?

пятно контакта колеса при повороте

с углом будет меняться зацеп с трассой. в начале по любому придется кататься и стачивать колеса.

а лучше чтобы угол кастера был меньше или больше?

enjoy, я для себя понял так: получается что при повороте колес от нуля до 2/3 примерно - зацеп не полностью, что позволяет держать их повернутыми ибо зацепа не хватает чтобы выровнять, а вот потом, когда нужно переложиться или ошибся к примеру - колеса до упора и пятно резко вырастает что позволяет тебе вытянуть шась. ну как-то так в общем ) ну и плюс красивше колга завалено колесо при повороте -_-

мы когда настраивали хрей на смотре то выяснилось, что если ставить максимальное пятно на вывернутых колесах, то на дуге машина сама выравнивается и старается ехать прямо. для меня это было неудобно. поэтому кастер убавили. пятно контакта оставили 20мм

heroboecITCN, чо та какта странно х_Х наоборот должно быть по идее )меньше контакта спереди - больше сзади - более "заднеприводное" поведение -

левое колесо при повороте налево, пятно контакта сколько от 26мм ? приблизительно.

щас попробую объяснить.. при повороте на лево вес модели смещается на переднее внешнее колесо. следовательно для контроля машины нам нужно чтобы внешнее максимально касалось с трассой, как я и сделал в начале. а зря! вот, что говорит умная книжка:

Меньший угол кастера
(более вертикально)
· Уменьшает стабильность на прямых участках.
· Увеличивает поворачиваемость на входе в поворот.
· Уменьшает поворачиваемость в середине и на
выходе из поворота.
Больший угол кастера
(более наклонно)
· Увеличивает стабильность на прямых участках.
· Уменьшает поворачиваемость на входе в поворот.
· Увеличивает поворачиваемость в середине и на
выходе из поворота.

я сделал большой кастер и она на дуге ехала прямо. у меня сейчас при повороте на лево внутреннее колесо касается 20,5мм с внешней тороны (т.е. зазор со стороны шасси). внешнее колесо (правое) касается 20,7мм со внутренней стороны, т.е. зазор с улицы.

в данный момент все с точностью на оборот, при повороте налево вес машины смещается на левое колесо, зацеп происходит именно левым колесом ибо КС 1.9, и машина вытягивается. Контакт правого колеса приблизительно 30-35%

а почему вес смещается на внутр. колесо? из-за кс?

heroboecITCN, то что ты привел в качестве цитаты - работает в туринге ) потому что колеса поворачиваются в сторону поворота, а в дрифте наоборот - они повернуты против поворота

У меня колеса повернуты в сторону заноса, и повороты прохожу только вывернутыми колесами в сторону заноса :) у RSC тоже :)

ну ведь всеравно при повороте налево, вес смещается на переднее правое?

возможно, но так как пятно контакта наименьшее вес расходиться на нижнее правое.

предположение... думаю!

heroboecITCN, да, правильно

может у него спросим?
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...6286c-main.jpg

вот, тут лучше видно. не реклама
http://fiat.autoportal.ua/img/testdr...t-drive-56.jpg

при входе в поворот с кс-ом нагрузка на переднее внутреннее колесо....на середине и на выходе на переднее внешнее(так как колеса вывернуты в сторону поворота)
у меня стоял ц-хаб на 4 сейчас поставил на 2 поеду тестить
что изменится по вашим предположениям?

heroboecITCN, я ж те написал - да правильно ) дальше то что?

Ага :) можно :) только если систему амортизации им поменяем :))))) Ты не путай 1:1 и 1:10 + настройки автомобилей :)

читаем внимательно :), в нашем случае играет роль только подвеска.

можно поиграться с держателями рычагов. у меня были -0,75; 0; +0,75. так же влияет на зацеп

heroboecITCN, это не совсем кастер будет меняться, скорее кикап ?)

это вроде как регулировка центра тяжести (веса?). если на передние и задние колеса разные ставить, то разница в поведении ощутима.