Ins, всё ясненько, пасиба за разъяснения, теперь всё стало на свои места..

просто в живую не имел возможности наблюдать дрифт на электричках, у меня и товарищей ДВС..
так вот там очень сильно загруженный зад и разгруженный перед, машина ведет себя более правдоподобно, как заднеприводная..

и опять же за счет веса и избыточной мощности ДВС, в дрифте мне приходится выкручивать колеса именно в противоположную сторону от заноса, потому что на маленькой скорости двску не пустить в качественный занос, момент неравномерный, а на большой скорости уже чтобы удержать в заносе - недостаточно просто подруливания в обе стороны для корректировки угла..

вот как-то так..

закончил развесовку.. повесил по 2 унции на бок (к липоле) и на морду
(врезал в бампер). Результат постараюсь отснять завтра

сорри за оффтоп, а какую шаську проще настроить под контрруление: тф5 карданную или спринт 2 дрифт?

Ёма... Есть к чему стремиться..!

Ахах) просто журнал:
отснять не удалось.. т.к. снимать некому.. попытался прилепить камеру
к передатчику. бред, конечно. снялось, как машинка мимо пролетает и
не понятно ничего..
Постараюсь описать так, на словах:
Машина очень отзывчива при рулении. я бы сказал крайне отзывчива..
Нужно будет менять схождение, чтобы постараться нейтрализовать этот
эффект.. Настраивать шасси придётся очень точно.. любое расхождение
между правой и левой стороной ведёт к дисбалансу.. Уже жалею, что не
имею настроечного столика.. при частых перекладках шасси срывает
эффект маятника.. Но, думаю, это результат того же дисбаланса..
По дуге идёт очень стабильно. отзывается на корректировки и газом и
рулём.. Единственное - скучаю по центральной обгонке..
В общем, чем больше катаюсь, тем больше нравится. Возвращать
первоначальные настройки не собираюсь.

Избыточная мощность(как выше уже говорилось), и очень сильно расслабленный передний дифф, давали у меня тот-же эффект. Задница, сама обгоняла морду!

Да, эффект есть.. сам знаю, о чём речь.. но при этом
нет такого контроля. шасси зачастую ведёт себя, как без
переднего привода вовсе. разворачивается и крутится волчком.
при этом просто вывернутые в сторону заноса колёса не спасают.
Так что абсолютно не считаю это вещами равнозначными

Обновляю тему:
работа с кузовом движется крайне медленно, поэтому пока выкладываю
свою очередную попытку по доводу и улучшению шасси.
В этот раз поломал голову над тем, как убрать люфты из соединений
рулевой. На самом деле эта проблема меня не донимала, так как они (люфты)
мизерные, но появилась возможность и я решил, что хуже не будет.
Единственное, что я сделал - поставил пружинки под тягами. Ходу
амортизаторов, работе сервопривода эта доработка совершенно не мешает.
Так же без проблем можно регулировать длину всё тех же тяг..
Длина пружины высчитывается как Длина тяги минус 10мм минимум.
Но тут проблема в другом - поиск самих пружинок, как оказалось, штука
вовсе не простая..так что, что нашлось, то и поставил)) По идее, если подобрать
ещё и диаметр пружины, то можно будет её надеть на саму тягу..

фотки:
http://s58.radikal.ru/i160/0911/fe/2fe1c1066c2c.jpg
http://s19.radikal.ru/i192/0911/b8/520b3169812d.jpg
http://i026.radikal.ru/0911/a6/55ada1144295.jpg

Тут больше фоток модификаций. если кому-то интересно

Какая хитрая конструкция)). А нельзя было зажигалкой кончики тяг нагреть и сжать?

Решил, что так тяги будут хуже крутиться.. Да и мне их снимать приходится часто. совсем бы их тогда раздраконил)