эээээмм.... здрасти..
знаю что офф топю :) но все равно.
Для лучшей управляемости ТТ,заблокируй оба дифференциала. Скорость не изменится,а вот управляемость и стабильность в заносе гарантирована. Блокируеться дифф в ТТ просто, займет не больше 30 мин на обе стороны. Ничем заливать его не надо и пихать туда всякой дряни. В самом диффе поставь маленькую шестерню(там их три,одетых на звезду) между двумя такими же. Готово. Собери обратно :)

Тут играют роль 3 момента:
- смазка в дифере (если густая то дифер внутри плохо крутится и на весу может работать как спул)
- смазка на внешней шестерне дифера (если она густая а внутри не густая или её мало то на весу дифер будет работать больше как дифер, потому что ему будет сложно крутить пару конических шестеней между корпусом и чашкой кардана)
- мотор (если стоит мотор с мощными магнитами то его сложно провернуть в выключенном состоянии => сложнее провернуть кардан => если дифер не заблочен то усилие идёт на противоположное колесо)

ну наверно вся проблема в смазке:) чистый диф= гавно дифф,грязный дифф гуд дрифт:) закон жесть, но зараза действует:) всем спасибо)

ты привод запорол

чёткий ответ!

Не там круче есть "не переживай разработается" :rolleyes:
http://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=6343

блин +1 это походу клон димона!

нее, этот хуже
Дима хоть такую хрень не нёс.

Какую хрень?:)

вот такую.....