Безусловно, для дрифтинга лучше всего подходят телеги с карданным приводом. Меньше мусора летит в трансмиссию + меньше этой ненавистной пыли в дифференциалах.
В on-road'e с этим борятся поливая асфальт сахарным сиропом, который связывает и прибивает пыль. Для дрифта это не прокатит, т.к. сироп значительно увеличивает зацеп.
Поэтому для дрифта рекомендую только кардан.

А HPI думает иначе http://www.hpieurope.com/kit-info.ph...=30401&lang=en

Так за границей и трасс больше (где всегда чисто) и на улицах тоже как правило значительно чище чем у нас :(

да , что правда то правда .. :(

А с сиропом идея прикольная, не накладно получается?

я знаю что на драге , лично я делал на воробьёвых , поливали кокаколой :)

стоимости сиропа не знаю, но тоже слышал, что иногда не парятся и поливают пепси или кокой :d

Дело в том, что дрифт-телеги многие производители основывают на шасси класса "хобби". А у ХПИ к этому виду принадлежит только Спринт2. Поэтому они не парились, нацепили на него жесткие колеса, кузов модный и выкинули на рынок.

Инженеры Yokomo c нуля проектируют специально для дрифтинга вот такие модели: Drift Package.

Супер))
А заказать у них интересно никак нельзя?

почитал там...заказать нельзя((