Руки выше пояса, тумблер на мозгу должен быть в положении "Вкл":)

DOKTOR, А ты как думаешь, на чем катать??? касемото или тт??? так какой моторчик нужен;)

neverdie, поучись азам на ТТшке (прочнее её только внедорожники, и то не все), а потом катай на касемото. Потом и до брендов дорастешь:)

такое впечатление что тамия не брэнд, а так, подпольное сборище))

jeka157, о чем можно говорить, если в топовой TRF-416 люфтов в разы больше, чем в средненькой ассошке TC-5?

DOKTOR, возьми ВДФку

просто я думаю от одной избавить, что бы докупить что ньть на другую;))) нужно сделать выбор) Жень можно будет встретиться, посмотришь на обе и может че подскажешь?? плюс покрышки менять тупо физической силой7;)

neverdie, встретится конечно можно!)
если клон сыпаться не будет, то я за него! т.к. там уже всё регулируемое


а если готов вложиться, то в ТТ
выбор за тобой
на тт запы в москве есть
а на клон я думаю не неадёшь вообще, хотя хз

добавлено через 31 секунду
neverdie, покрышки надо нагреть! и тогда легко слезут с одних дисков и легко натянешь на другие

по поводу клонов берешь от оригинала ставишь элементы которые имеют высокую нагрузку. это хабы (штуки через которые проходит карданчик от диффиренциала к колесам.) также гнезда карданов всех что от колес к диффам и от спура(большая шестерня которую крутит мотор) моторов 2 вида коллекторные у которых надо менять щетки у них слабость к износу стоят копейки и имеют токо 2 провода. и бесколлекторные большой ресурс и имеют 3 провода. так же внимание чем витков меньше тем мотор мощнее. подшипники вставляются в хабы . это как раз таки элементы которые у клонов в стоке оч страдают.

BorZik,
jeka157, вот это уже ближе к делу;) я думал попробывать собрать.из двух один)