на самом деле я так ,посмотрев на всех владельцев двс,понял,что у каждого свои тараканы в голове по поводу того как нужно завести модельку...кто-то делает это вверх ногами,кто-то вообще снимает колёса(шучу конечно же) ,но это и правда работает.

Например люди которые имеют богатый опыт работы с двс,не могут или с огромным трудом заводят мою...)

хах да))) с большими тачками похожая ситуация)

Не знаю, всегда могу завести мою, когда нужно. Хоть без трубы. Там для "завода" нужно-то: свечка накалённая, топливо и воздух. Всё, остальное можно диагностировать уже апосля.

а я вот стараюсь топливо в системе вообще не оставлять.ибо слишком уж оно агрессивное по отношению к металлу в движке..

ну низнаю кто это придумал и после какого срока... у меня тачка стоит 4 месяца после аварии и починки так больше и не катал... топливо тока из бака слил .на днях разберал мотор он как новенький))

вот мой вопрос. как можно определить близящуюся кончину поршневой? кроме компрессии. я имею ввиду по внешнему виду свечи, поршня и тд

на rc-auto покрайней мере в 2х статьях по уходу за движкой проскакивала данная тема, что не желательно оставлять топливо в топливной системе и движке всвязи с его агрессивностью.

хмхм, у меня другое мнение (может и не правильное)

на 1:1 драгстерах, да, не дай бог их нитрометан попаадет на кожу или еще куда, т.к. он довольно быстро разъедает бак, топливопроводы, насос, ну все короче.

наш же бензин на 1/5 состоит из масла и на 1/4 нитрометана, наш бензин..эхкм.. более лояльный что-ли))

я катаю до пустого бака, ну а если чето останется... то дома среди ночи проснусь - заведу..)))

Топлево не ест ничего кроме краски, кроме синтетического масла 20% имеем метанол 40%(яд) и нитро метан 40%(яд)
топлево не вдыхать(в лудшем случае глюки) не пить(стазу Х) при поподании в глаза может вызвать слепоту