Вот ведь флуд развели, а..
Вобщем так. По пунктам.
Спринт 2 очень достойное шасси, в своем роде достаточно самобытное по компоновке, с несколькими очень хорошими особенностями, например поперечное положение аккумулятора, что чуток облегчает настройку развесовки шасси. Некоторые "пилоты" до сих пор считают Спринт2 одним из лучших шасси, и "в упор" занимаются его тюнингом. Определенный смысл в этом можно даже проследить.
Насчет цены... Спринт 2 у нас стоит просто довольно дорого, а Киошо ТФ-5 в то же время - довольно дешего. На самом деле это модели приблизительно равного класса, по позиционированию.
Далее.. ТФ-5 отличное шасси, прекрасный выбор если ограниченный в средствах, хочется получить за свои деньги максимум (при этом не испытывая симпатий к конкретным брендам). Опять таки, оговорюсь, это если рассматривать покупку у нас в России. Если есть возможность заказывать из-за границы - это совершенно другая история тогда.
Ремень далеко не такой слабенький как может показаться. Он вполне хорошо живет более сезона, просто нужно хотя-бы немного за ним следить. Если, например, под дифференциалом застрянет камушек, он может очень быстро перетереть ремень. Любое шасси требует довольно регулярного ухода и проверки целостности.
Насчет споров про БК.. Бесколлекторыне системы гораздо более неприхотливые, меньше кушают аккумуляторы, и едут несколько веселее. Стоимость вменяемой системы около 100-150 у.е. Можно найти и более дешевые варианты (около 70-80), но это все же слабенькие варианты.
Далее, на первом этапе "закупки" очень затратная статья будет... аккумуляторы и зарядник. Да да, именно. Причем экономить на заряднике я бы не рекомендовал, если не хочется довольно часто менять аккумуляторы. Помимо этого стоит купить хотя бы парочку хороших аккумуляторов. Опять таки, если брать нашу реальность, то может вылиться дороже самой модели. Комплектные аккумуляторы и зарядники (если они вообще есть) можно во внимание не брать.
Далее. Не выбирайте модели по корпусу - поставить можно фактически любой понравившийся, соответствующего масштаба. Помимо всего, корпус это расходник, за сезон реально можно "убить" пару корпусов.
Так, что еще я забыл... ах да, в любом случае придется купить нормальные покрышки, тк они в комплекте или шоссейные (совсем не то) или дрифтовые, но резинового состава, не пластик (это не совсем то). Резиновые дрифт покрышки требуют две вещи - мощный мотор и большую трассу. Соответственно на наших небольших трассах они практически бесполезны, ибо слишком скоростные.
Итого, Спринт2 отличное шасси, но немного неадекватно стоит в России. Киошо ТФ-5 хорошая крепкая моделька, с очень приятной ценой. Если не учитывать вопрос цены (или заказывать из-за границы) я бы взял Спринт2. Если хочется непременно покрутить модель в руках перед покупкой - Киошо. В обоих случаях предстоит купить хорошие аккумуляторы (Никель-Металгидриды, тк стандартный регулятор не имеет отсечки по напряжению для Полимеров), хороший зарядник. Помимо этого я бы сразу рекомендовал купить набор хороших отверток, армированный скотч, модельный нож и тд и тп. Это просто чтобы сразу было осознание, что цена модели это далеко не все, что потребуется для комфортного существования.
|
