Ден, сори что в твое гараже не по теме, но мне нравится езда с КС, сам катал на 1.82 теперь на 2.0, я лично в восторге от езды и Мск соревы мне не нравятся.... Потому чт для упрощений выигрывания логично использовать 50на50; был на соревах в Питере, класс! После них, соревы в Мск, лично для меня, стали ущербны, но катать хочется, причем красиво и клал я на призовые места: есть - хорошо, нет - покатал, пообщался с людьми.

По шасськам ниче не скажу, каждому свое и может люди их меняют, потому чт любят новые ощущения (каждая шасси едет по своему), а Денчику может захотелось настольжи xD

Как вы не поймёте что шасси едет одинаково и от человека зависит как ей управлять, что нравиться или не нравиться, настроить можно по любому, но чела не настроишь, если ему нравиться шасси он поедет на ней как мастер( при условии опыта) а если она модная и ему противна будет проигрывать)))))

В принципе как всегда... Денис просто показал приобретенное отличное шасси , а вы из этого раздули флуд в его теме, опять на несколько страниц. Мне кажется есть отдельная тема- модели для кс . Можно там пообсуждать что "лучше" 50|50 или КС. А то получается что вы тему Дена используете как курилку...
п.с. мне вообще кажется, что это разговор ни о чем. Накатама правильно сказал - " есть люди которые на 50 50 катают качественно и за ними приятно ехать , а есть грубо говоря турингисты". Тут уж каждому свое...

Вопрос выбора 50:50 или КС сугубо личный.. Для меня после кс 50 на 50 ДИБа особой разницы не почувствовал, резкость и поведение шасси практически не изменилось...от сюда сделал вывод, что в большинстве случаев качество езды зависит от настройки и управления шаськой

Вы меня конечно извините......но! 50:50 и КС разницы нет... главное руки... главное настройки шасси... тут дело вкуса.... ну бред же! ну как это нет разницы??? почему в настоящем дрифте нет 4х4??? Кен Блок на своей фиесте едет боком но это ни в коем случае не ДРИФТ!!! )) Кто говорит что нет большой разницы между 50:50 и КС, вы на каком КС ездили? 1,2-1,4? ) там не спорю разницы большой нет... КС-шасси можно назвать когда КС равен 1,8 или больше. А вы тут пишите что на 1,8 на соревнованиях делать нечего... Так может трассы немного другие делать? ) я видел несколько ваших трасс на 10кв.м 500 поворотов ))))) конечно на такой трассе с КС делать нечего... вы такое видели когда нибудь в Японии или других странах Азии, где уровень куда выше )) В том же Бангкоке трасса "вальяжная" с затяжными дугами и всего с 2-3 перекладками и КС у них от 1,8 до 2,3 в среднем

разницы нет, пока мы не приходим к тому, что на 50:50 нужно доворачивать машину колесами, когда на КС это можно делать газом. Благо мы не оцениваем реалистичность и зрелищность.

скажие как оценить реалистичность и зрелищность ? это что-то из области фигурного катания, когда отсутствие проходки делает все выступление проигрышным... можно оценить то что реально видно, прохождение клипов, движение по трактории, чуть более сложно близость движения

реалистичность и зрелищность оценивают по первому каналу в передаче минута славы...

наброшу-ка и я на вентилятор, пожалуй:
по отсутствию прямых колес в начале и конце маневра, если колеса выпрямляются - значит ошибка, т.е. не засчитывается прохождение поворота/перекладки в дрифте.

ок, и катать мы тогда дожны на трассе по резмера не более 10х10, при этом не должно быть перекладки напротив седей и вообще любого поворота, т.к. тогда мы увидим жопу машины и оценить куда там вывернуты колеса не сможем... + слежка за колесами... судьи иногда ошибки то не видят а тут еще 6 клипов да перекладка и нужно смотреть в ту ли сторону колеса глядят... не не катит...

по мне так пусть лучше техично едут парой, со всеми созданными для этого условиями чем напридумывать еще несколько критериемв, на которые в процессе судейства положат и получится как всегда в России "хотели как лучше, а получилось как всегда" :ah:

Повернутые колеса обычно оцениваются выше прямых. Поворот колесами внутрь поворота оценивается как корректировка - т.е. ошибка. Про болтание кузовом я вообще молчу.