Разные единицы измерения. Тамийное масло имеет маркировку "#ххх", в то время как большинство масел измеряются в "wt".

добавлено через 33 секунды
Трофи, краулеры:)

Парни! Родные тяги спереди оставлять? Какой вязкости масло нужно для этого динамического развала? Как располагать аморты, под каким углом и при какой комбинации какое поведение шаськи мы получим?

beaver, главное слово - эксперимент) я лил 100-ку и снимал пружины сзади. про перед ничего не скажу, нормально не смог настроить (постаил обратно тяги)

возник вопрос, какой формы должно быть поперечное сечение шины для дрифта в месте контакта с покрытием?

От настройки подвески зависит. У меня сзади плоское, спереди дугообразное.

Какое покрытие? Если асфальт то без разницы в принципе, потому что круглые быстро сотрутся до плоских.
Если ковер и кфаель - то у круглых намного более равномерно меняется зацеп. У плоских зацеп будет по принципу "вкл-выкл"

Кстати, интересный эффект заметил у себя. Покрышки на асфальте у меня равномерно скругляются и спереди и сзади (спереди за счет кастера, сзади за счет динамического развала).

ps: мод с амортами вместо тяг остался только на задней оси, по душе пришелся мне (Дрю тоже оценил, даже привык и даже не смог потом свою оту держать в перекладках)))

Тем у кого вместо верхней тяги стоит амортизатор просьба сфотографировать крайние положения колеса в положительную и отрицательную сторону , не могу решить куда крепить амортизатор , чтоб работа системы была эффективнее

куда - не так важно. Важен угол относительно рычага.

прошу фото у меня переднемоторка от игла и я хочу посмотреть как это должно работать чтобы ее закрепить , так как скорее всего предеться цеплять к бабочке так как на балкхеде нету места развал в любом случае дико отрицательный из-за длинны