Вкусно пахнет регулятор?)

пауза..... НЕОЧЕНЬ

бонка, Прими мои соболезнования..

народ а аналоги ремней есть кроме 3racinga? уж очень они нежные на мой взгляд ))

У тебя не опытный взгляд)))))
у меня живы, прошли уже 1 комплект дрист резины))))

у меня так то уже почти третий комплект рези проехал ремень )) эт не показатель )

показатель того что раз не накрылся то не накроеться сам)))

Отличные ремни, по прочности и ходимости не хуже йокомы. Если есть деньги и желание задрачиваться - есть fingertech. Ценник весьма жирный, а вот гарантий, что они лучше - нет.

Глянул на свои ремни. Ну не сказать, что новые, но то, что завтра не каюкнуться - это точно.

я сейчас снова пересел на Д3. Никаких проблем с ремнями, хотя и до меня на ней хорошо катали, примерно месяца три.

Crown, Эти ремни производит мировой лидер в производстве ремней BANDO. Размеры для моделей не из стандартной линейки. Лучше не думаю что найдешь. Тип ремня М3 дальше три цифры его длина. Дешевле можно найти ,что то китай. Но 100% будет хуже. Если эти ремни нормально натягивать я думаю 2а сезона должны ходить. (Из опыта, 13 лет занимался ремнями).
Удачи.

У меня теперь передний привод))))
аля арабы на тоётах)))))
кто угадает что случилось)))

Эээ...ремень лопнул?))))))

штифт крепления пули порвало)
у меня он на сквозь идёт)

А теперь я могу орать с пеной у рта что у меня все норм, а у тебя просто руки кривые?:d

а у меня временно задний привод )) пока ремни идут )) чуток подгрузил задок буду учиться боком боком ))

Просто мускулистые))))
Китай на это не расчитывал)))

привет, шарил седня и вот на что наткнулся http://www.r2hobbies.com/rc-cars/car...aded-7954.html, давно видел карбоновый кит на ebay за 4000р, и вот вышла сакура с этим китом.

ну сакуре карбон только в бабочках нужен. дека там вполне себе и пластиковая. а так, если чисто пофапать - можно заказать такую версию + все в люминь загнать.

ну да, но вот только белая хрень которую все покупают на сакуру это не карбон, а настоящий карбон кит стоит 4000р, на р2 походу собрали сакуру из этого кита и продают.

добавлено через 13 минут
и вот, еще в поисках всякой всячины увидел это http://www.ebay.com/itm/Alum-alloy-C...item3384987bef

добавлено через 8 минут
http://www.ebay.com/itm/Carbon-CNC-a...item20d639c3b7

все сылки не реклама! ps карбоно люминевый кит по фото уг полное, потому что сделан не 3racing_ом а подпольными китайцами.

Flying Fish 1, ну как бы на сколько я знаю, карбон для сакуры в принципе не делают. Это просто текстолит, который, конечно, покрепче пластика, но не ровня карбону.

Flying Fish 1, ладно. не буду вдаваться в тонкости и термины.
В общем такую деку можно самому сваять.
Берешь стекловолокно (можно купить в строймаге), эпоксидку (покупаешь там же), груз кило 100, можно больше.
слой стекловолона+эпоксидка+сте кловолокно+эпоксидка+стекл оволокно. Продолжаешь до получения нужной толщины.
Далее все это под груз (характеристики описаны выше) и до полного высыхания эпоксидки.
Далее - лобзик (лучше ручной), и масштабная схема дырок, краев, всех деталек и так далее.
Получается ровно такая же "карбоновая" дека в 100 раз дешевле. По вкусу можно добавить краску, что б типа крута было.

Данный способ изготовления был проверен при изготовлении анатомических масок для защиты лица в хардболе. Ну кроме веса. Вес не использовался, ибо толщина не так критична.

ну-ну, на йокоме тоже не "карбон", а "графит". И половина (а то и больше) тех шасси, которые называют "карбоновыми" нифига не карбоновые. И ничо. Жить можно. Параметры у этих материалов недалеки друг от друга. И далекИ от текстолита и пластика.

Аллотропные модификации углерода

Кристаллический углерод:

Алмаз
Графен
Графит
Карбин
Лонсдейлит
Наноалмаз
Фуллерены
Фуллерит
Углеродное волокно
Углеродные нановолокна
Углеродные нанотрубки

окей, окей... скажу иначе, не труЪ-карбон, а нечто, называемое Graphite на ощупь и по характеристиками (критичными в рцдрифте) не сильно отлучающееся от карбона.

вообще, гугл упорно переводит углерод как carbon, что наталкивает на мысль, что "карбон" - общеупотребимое понятие для композитного материала с применением углеродных волокон

а зачем вообще нужен карбон в дрифте? шассь жестче, сцепление на задних колесах меньше, ведь не зря у мст настраиваемый флекс.

Возможно это связано с технологически различными способами изготовления непосредственно пластин, которые сейчас модно называть карбоном. А так это всё тот же углерод. Оставим это на совести производителей!:)

именно это я и имел ввиду, но, видимо, не совсем корректно высказался вначале

ну вот здесь карбон от 3Racing


http://www.asiatees.com/pic_loader.php?id=44034&size=1


http://www.asiatees.com/pic_loader.php?id=43938&size=1

http://www.asiatees.com/pic_loader.php?id=43937&size=1

http://www.asiatees.com/pic_loader.php?id=43924&size=1

http://www.asiatees.com/pic_loader.php?id=43930&size=1

http://www.asiatees.com/pic_loader.php?id=43923&size=1

вот держатели акка к другому:
http://www.asiatees.com/pic_loader.php?id=41998&size=1
или
http://www.asiatees.com/pic_loader.php?id=41999&size=1
для
http://www.asiatees.com/pic_loader.php?id=42537&size=1

на RCMart она на пару баксов дешевле

На сколько я помню это графит крашенный под карбон!!!

по этой ссылке прочитал Front Graphite Shock Tower Plus 4mm Height For 3racing Sakura Ff. Или карбон он только черный?))) остальное не труЪ ?
а давайте по-другому спрошу - чем отличается графит от карбона?
Не лучше/хуже, дороже/дешевле, а чем именно. Какими свойствами.

В шапке темы была ###### с картинкой (но тот лот на ебее сдох давно), где еще дешевая электроника и йоковский кузов в комплекте шел. Вот там де, FRP декорированный под SSG. Об этом было в описании, это продукт непонятно чего, ибо потом 3racing выпускала SSG деки совершенно другого дизайна.

ps: SSG с 95% вероятность расшифровывается как Silver Surfaced Graphite.

Карбон
Это вид графита, сплетенного вместе с резиной в длинные и тонкие нити, направленные под определенным углом и скрепленные эпоксидной смолой.
Технология производства
Органические полимеры вытягиваются, окисляются и нагреваются. В итоге получаются нити толщиной в пять раз меньше, чем человеческий волос. Нити сплетаются, из них ткутся полотна, тубы или все что угодно нужной производителю формы. Для придания изделию окончательной формы и большей прочности используется эпоксидная или другие смолы, а также их смеси. Но подождите, это еще не все! Если повысить температуру во время процесса нагревания, вы получите просто-напросто графит. Основное отличие графита от карбона состоит в том, что графит имеет слоистую структуру, непрочен и намного легче ломается.
Карбон на 40% легче стали и на 20% - алюминия. При этом малом весе карбон имеет отменную прочность.
Так же карбон не подвержен коррозии. В следствие этого, карбоновые листы являются хорошим конструкционным материалом, который можно использовать как для изменения интерьера любых видов транспорта, так и для создания автомобильных обвесов и т.д.
В настоящий момент появилось множество пленок «под карбон». Но непосредственно карбон - это действительно легкий, практичный и красивый материал.

Нашел в нете.

toxigen88
если карбон и графит делают из одного и того же материала только при разной температуре зачем производителям делать графит? зачем перегревать волокна чтобы они теряли свою прочность? где логика.

как отличается карбоновое волокно от графита, пусть даже они состоят из одного и того же элемента таблицы менделеева. графит - лишь один из видов углерода. а карбоновое волокно состоит из смеси дискретных графитообразных структур (до 99%) и органики. графит это минерал, это однородная по структуре масса материала, а карбоновая нить это уже композитный материал.

toxigen88, вот теперь убедил.

согласен...

в принципе думаю карбоновая (да хоть графитовая или что там еще) дека интересна в основном возможностью поставить акк вдоль по центру деки...

Паравоз, На самом деле там много бонусов, многие из которых понятны не всем.
1. Очевидный бонус - вес. Учитывая разницу в прочности между пластиком и карбоном, пластины из него можно делать меньшей толщиной, а значит и меньшим весом.
2. Жесткость. Следует из бОльшей удельной плотности.
3. Реализуем ныне модный "флекс". Следует из второго бонуса. Дает регулируемую жесткость не по всей шаське, а только в нужном месте (например, задний мост для лучшего сцепления).
4. Прочность. Если треснуть по пластику, очевидно - он треснет. И даже если склеить, на месте трещины уже никак не будет равномерной жесткости, как по не треснутой шаське. У карбоноподобных материалов нет такой проблемы. Там связующее вещество - эпоксидка. Правда, если кусок околется, что-то приделать обратно будет уже сложно. Но, что бы кусок отколоть - придется очень сильно постараться.

А теперь о главном.
Карбон, стеклотекстолит, стекловолокно, стеклоткань, даже кевлар - в принципе являются одним и тем же материалом, с разными прибамбасами. Но различия в цене имеют место быть. Ибо карбон - это модно, значит должно быть дорого. А то, что под видом дорогого карбона подсовывают стеклоткань (которая в наших условиях является вполне равноценным аналогом) - это уже в порядке вещей.

Решил купить Sakuru d3 , думаю купить обычную или http://item.mobileweb.ebay.com/viewi...d=221267917807 такую( не реклама ) и по электронике, не знаю какой двигатель поставить...