Даня, что это и откуда?

Это очередная интерпритация активного развала)

это то что поможет полностью избавиться от динамического развала

для этого достаточно выставить тяги параллельно рычагам.

не так я выразился
я про то что угол между колесом и рычагом вообще меняться не будет

и в итоге при крене шасси колеса встанут на края не будут так хорошо цеплять

вот эта штука меня не вдохновляет совсем, но все равно попробую собрать так одну сторону, но что-то мне подсказывает бесполезность этой затеи

Рассчитываю сегодня поездить с доп. амортами только сзади, оставив спереди обычные тяги.

где используется масла вязкостью овер 1000 ?
на кинге позиционируюся как для аммортов, но дапазон у них, помимо наших нормальных 100-600 единиц, достигает и 7000. как это понимать?
вроде 1000 ед. это уже для диффов.
вместе с тем для тех же диффов вязкозть достигает 300000 единиц
измеряется в cSt

У сакуры д3 в стоке для задних амортов 1200. Хотя по мне так это весьма сомнительное решение