а почему больше 40 несоветуется?

Объяснить сложно, но если все правильно настрено, как я говорил, то 40 хватит, а больший угол нужен для более сложных приемов дрифта. Просто тяжело будет рулить, машину будет кидать. Точное положение на выруливание найти безумно сложно с ходу.
40, 50, и не больше!.

Aleks_SL, спасибо за краткий ответ)

Хмм, ребята у меня тут в голове спустя более года практически полного отсутсвия в рс дрифте родилась одна идея, пока хочу лишь вынести на обсуждение и не более того.
Есть мысль с 0 сделать РВД шаську, но основным принципом построения шасси будет аналогичное расположение основных узлов и агрегатов как в машинах 1 к 1.
Т.е. я хочу пусть кардан над землей, сделать подкапотку и тд и тп.
Сейчас думаю над материалом из чего делать кузов.
Основные детали как рычаги, кулаки, моторама естественно будут рц-шные, но сама соль именно в том, чтобы пустить кардан над землей и отделить моторный отсек от салона скажем так

Как бы это все зря не было.. Еще не видел никого, кто начал и не бросил бы это дело. Сначала прото попробуй покатать и убедись, что тебе это под силу.

хмм..покатать на чем? у меня сакура лежит почти доделанная конверсия, от стока почти ничего не осталось.
Я вот единственное не уверен из чего делать само шасси.
Пластик или металл?

попробовать отключаить передний привод...


я додедлав свою помоечку, понимаю что веса на морде конкретно не хватает... но и желания иногда баловаться нету, так что рвд это для меня тупо от нечего делать поиграть...))

Чем легче, тем лучше.
Металл тяжелый.

Уже с полгода ношу в голове эту мысль, сижу над чертежами. Надеюсь, летом начну работу.

JDM, вот только как пустить кардан под днищем ? Как нужно расположить задний дифф ?

А разницы то, над днищем или под днищем? Как это на езду повлияет, кроме низкого центра тяжести?
полюбому он будет выше деки. Значит он будет в коробе.