VesiK, сделай реверс канала на аппе и всё!

_Антон_ спасибо!

VesiK, всегда пожалуйста)))

VesiK, или серву перевернуть на 180 градусов :)

Если передвинуть серву вперед то можно поставить садл паки ;)

Ребят здравствуйте!Скоро думаю стану вашим соклубником=)
Буду покупать Sakuru с РЦмарта,можете скинуть ссылочки сразу что мне нужно будет докупить для создания КС пока что до 1.6 ссылочки на товары желательно тоже с Рцмарта,чтоб я сразу заказал всё необходимое!Буду очень признателен за ваши ответы :ah:

Сообщение от kdog
Первый пост! Там все ссылки.

Помогите с настройкой шасси. У меня есть опыт общения только с траггой 1\8.

Сакура, кс 1.72
При езде постоянный занос задницы в лево. Я могу ошибаться, но мне кажется проблема в развесовке? Левое колесо более нагружено и имеет лучшее сцепление.

http://s019.radikal.ru/i608/1204/d1/4d4fde11323at.jpg
http://s07.radikal.ru/i180/1204/a9/f8d01bc0a50at.jpg
http://s019.radikal.ru/i604/1204/ec/201582217530t.jpg
http://s019.radikal.ru/i625/1204/b2/447f3fd5fca2t.jpg

почему она такая высокая спереди? почему липо не выдвинута наружу?

Перед задран, это дельное замечание.. устраню.
Про вынос липо можешь показать как реализовано крепление в таком случае?

вот, кстати, очень здравая идея!

Ваня, я тебя прошу, я уже месяц сакуру собрать не могу, все жду списка деталей и описания от тебя.
Скинь в лс пожалуйста что покупать для переднемоторки

руки реально не доходят до этого: отпуск на одной работе сменился занятостью на другой, плюс семейное торжество сегодня. А нужно сделать фотки подробные, все ссылки собрать, все размеры подшипников указать и файл с таблицей расчета КСа привести в божеский вид.
Короче, где-то в субботу/воскресенье ждите мегапост с мега-конверсией.

Супер.
Сразу скинь ссылки на все что заказывать

Именно сейчас в Стране восходящего солнца цветет сакура. И я рад представить вам рецепт моей переднемоторной конверсии Sakura Zero.

http://cs306115.vk.me/v306115294/3b7e/jU6yKM_kFG8.jpg
http://cs418527.vk.me/v418527294/2bf8/OZE0Wg2aOMU.jpg
http://cs418527.vk.me/v418527294/2c0a/OqWbn2aNyrY.jpg
http://i33.fastpic.ru/big/2012/0416/...a735a13536.jpg
http://i33.fastpic.ru/big/2012/0416/...eb33db46c8.jpg

Предупреждают сразу: данная конверсия делалась уже после моей переделки рулевой. Со стоковой рулевой сакуры собрать переднемоторку не получится (ну вообще, конечно, можно попытаться, но смысла никакого).
Собирается все легко и просто, поскольку моторама FF совмещена с передними балкхедами, и она без проблем встает на место стандартных балкхедов. Зубчатую пулю ставим рядом на обгонке рядом с ременной (на зубчатой пуле центральное отверсие надо расширить). Розовую проставку из комплекта SAK-F08 можно не ставить, но лучше все-таки использовать с какой-нибудь пластиковой шайбой (на фото видно). Зубчатые шестерни на этой оси крепятся обычными пинами 2х10 мм (аналогичные пинам в колесных хексах).
+ рекомендуется просверлить дополнительно отверстие на оси так, как это сделал mied
С такой конверсией у меня влезла максимум 38т ременная пуля, хотя есть прецеденты впихивания и 40т пули. Остальная трансмиссия остается без изменений. Верхнюю часть переднего ремня, изрядно провисающего при сочетании 38/16, можно пустить под верхней декой (в этом случае на нее можно поставить регуль и приемник) и придержать его при помощи натяжителя из подшипников. Кстати, саму верхнюю деку придется чуток подпилить спереди, потому что крепежные отверстия не совпадут с моторамой.

(важное примечание: одну из шестеренок можно по ошибке установить неправильно (ту, что на оси, но снаружи моторамы - он должна стоять шейкой к мотораме, чтобы снаружи были видно пин, как тут или тут)

У меня на бодике HPI AE86 Trueno моторама практически упиралась в край бампера. Удары в нее могут погнуть левую часть моторамы, которая, в свою очередь, примнет мотор. Поэтому бампер к установке обязателен. Правда, в бодиках с коротким переднем свесом это будет несколько затруднительно. Например, на АЕхе бампер чуть растягивает морду. А вот на 70-ой Супре - всё идеально :)
Чтобы прикрепить бампер к мотораме нужно изготовить проставку (я сделал из текстолита):
http://i36.fastpic.ru/thumb/2012/053...4ddf047ad.jpeg
это мой временный вариант. В идеале проставка должна упираться в деку или даже крепиться к ней, как у mied.
Кстати, это единственная часть в моей конверсии, которую надо будет выпилить/выточить "с нуля" :)

Теперь о креплениях. Стойки от FF со стандартными отверстиями Sakura Zero не совпадают. Дырки под новые стойки нужно делать почти сразу за фарами. В сочетании с обычными фарами будет довольно копийно. А вот с подъемными фарами будут проблемы. Обычные стойки точно не покатят, но можно использовать скрытые крепления Eagle (на фотографиях видно, как я их обрезал и собрал), но опять-таки возможно они будут мешать корпусам подъемных фар.

Конкретно ссылки на запчасти приводить нет смысла, поскольку в одном магазине в наличии всего сразу скорее всего не будет (кроме официального - но там дороже, чем в остальных). Поэтому я приведу их артикулы, по которым можно будет найти в том или ином инетнет-магазине. Ищутся легко в гугле по запросу "sakura ff parts".
Список запчастей 3Racing, необходимых для конверсии:
SAK-F06/PK моторама
SAK-F10/PK крышки балкхедов
SAK-F08 ось для шестерней
SAK-F07/V2 набор шестерней
SAK-F19A передняя пуля 39Т для связи с ведущей шестерней
SAK-F18 основа бампера и стойки кузова
SAK-F17 бампер
SAK-F16/WO крышка бампера
SAK-F23 балансирный груз (25 г), крепится на мотораму
Последняя деталь особо не нужна, но лишней не будет, если вдруг захотите изменить расположение аккумулятора.

Подшипников в комплекте нет, описания на ####е и в мануалах кривые. Я пролью свет и сообщу, что реально необходимо:
- для двойной шестерне: 2 шт 5x8x2.5 мм (MR85).
- для оси, крепящейся в мотораму: 2 шт 5x10x4 мм (MR105).
Небольшой финт ушами: после установки рулевой Eagle парочка подшипников MR85 остаются в старой стоковой рулевой ;)

Еще понадобятся парочка стандартных штифтов 2 мм, несколько винтов M3 (какие-то подлинее, чтобы прикрепить мотораму, какие-то короче, в общем - сверяйтесь с мануалами на оф ####е) и разные шайбы (M5x3, shock tower shim).
Шестерни расчитаны на модуль 48Т, поэтому используем именно такой пиньон. У меня сейчас 19т при 10,5 витках БК-мотора, и греется он в меру.
Ах, да! Стандартных проводов от регуля к мотору не хватит по длине. Так что при заказе киньте в корзину и провод нужного калибра. 1 метра хватит с запасом.

Конструкция уже пригодна к использованию. Собрать несложно.

PS: при такой конструкции можно использоваться вместо старого спура дифпулю. В таком сочетании можно довести CS вплоть до 3,53. Оно, конечно, нафиг не надо, но это возможно :)

Респект за проделанную работу! Выглядит хорошо, аккуратно, главное чтобы ехала отлично! Тестировал уже, видео будет?

Едет замечательно! Собственно, фотографировал уже во время пробных заездов. Видео снимали, но не знаю, много ли моей шаськи туда попало)

Браво! Безмерное уважение. Лучшая вещь на формуе за неделю.
Закрепил в первом посте.

НУ ты как всегда магеш!

Как в плане развесоквки было?
У тебя ж мотор смещен влево да?
тогда ставь серву справа и акумы садл паки

Вроде бы логично если мотор слева то серву справа
акум пополам и в итого должно выйти максимально близко к разнице между лаево и право (ИМХО)
Если серва справа то есть куда поставить регуль

kdog, спасибо за добавление в первый пост :)

Drift`ер, насчет лево/право я думаю, что уравневешено. Ибо мотор смещен влево, как и серва, но справа аккумулятор. Конечно, балансировать еще буду и аккуме перемещу. К saddle pack уже давно присматриваюсь :)

Катал на Ваненой сакуре скажу - это супер, у меня ОТА R31, мотор регуль и аппа такие же как и у Вани на сакуре, но ота идет совсем по другому, без преувеличения мотор перед передней осью - это принципиально другое поведение шаськи и оно значительно лучше, я как многие из вас видел презентацию RSC шаськи MST с передним мотором, так вот RSC сказал - что шась немного отличается в поведении перед отой, но хочу заявить что по ощущение передний мотор это принципиально другое поведения в лучшую сторону, шась гораздо лучше держит большой угол в заносе и тд.
С нетерпением жду переднемоторную конверсию для оты от Активхобби.

Дорого блин выходит Ваня, но оно того стоит

а сколько в сумме по деньгам конверсия выходит?

в районе 100 долларов без рулевой.
Ваня, где заказывал?

Ну а кто говорил, что будет совсем дешево?) Это ж не кулаки подпилить, это практически вся морда от FFки :)

Часть брал с рцмарта, часть с ебея, часть откуда-то еще... даже не вспомню. Гуглом ищется запросто.

Всё так, мы прикинули, всё не смертельно выходит.

Понимаю, вопрос более чем дурацкий, но что изменилось, какие ощущения?

Поскольку я пересел сразу с классики на настоящий переднемотор, то изменения просто колоссальны!
по порядку буду перечислять
- бублики не нарезает, то есть теперь не стремится закрутиться вокруг своей оси. Так что крутится вокруг препятствия получается лучше
- легко меняется угол заноса практически на любой скорости и степени заноса. Раньше из-за тяжелого зада шась можно было поставить боком и держать так с контррулением в повороте или на дуге, но перед изменением радиуса или перекладкой приходилось помучиться: или оттормаживаться, выравниваться и становится как надо или же попытаться переложить, но от последнего способа езда получалось дерганной. В итоге дуга с изменяемым радиусом давалась с трудом, да и в паре с ОТОй непросто было ехать. А вот с переднемотором это неприятность исчезла полностью. Надо будет попробовать в паре поездить.
- появилась сильная зависимость от покрышек и их сочетаний на передней и задней оси. По-крайней мере на скользком покрытии очень заметно. Раньше разницу между т-дрифтом и стриджем ультрахард я чувствовал, но ее нельзя назвать было глобальной. А вот теперь поведение шасси меняется очень сильно. Интересный результат получается, когда спереди используются более скользкие покрышки: тогда на руль реакция происходит более плавно.

Еще что вспомню - напишу)

Развал спереди сзади менял?

отличная шаська !!! Отдельное спасибо за подробную инструкцию по установке рулевой ! И для себя несколько интересных вещей присмотрел )

Так, ладно, чтобы не мучатся вот ###### http://os.3racing.hk/main.php
есть все

А развал такой же, как и раньше - 9 градусов спереди, 4 сзади. Еще предстоит поиграться, я думаю)

JDM, реклама, да?) там многое дороже: мне моторама обошлась в 22 бакса с ебея, а крышки балхедов в 10 баксов. Или SAK-F18 сравните на 3расинг и рцмарте. Так что с оф ####а 30% переплата. Поэтому не советую. Гуглите и да обретете счастье! полно магазов однотипных: стелламоделс, рцстейшн, етамия и т.д. У них даже дизайн почти не отличается.

Принимайте! Только что с почты)

Drift`ер, поздравляю-поздравляю. На стоке будешь пока ездить или сразу с ништяками приехала шась?

Няштяки позжее..

Я был очень разочарован тем что в деталях нету резьбы(
или у меня у одного такое?

9-ний бро собирает мне аморты)

Кстате мне кажется или в комплекте амортов есть клапана для slow reboun`a ?

да, самому надо нерезать) я брал один винт, который лучше всего на отвертку насаживался и долго, упорно накручивал резъбы повсюду))

кажется) нету там таких

Илья, я же тебе говорил, берешь метчиком, и проходишь везде где надо..

:)

зато все с одного места)
думаю что переплачу зато сразу из одного места придет

я то помню но ты же не сказал что там вообще резьбы нету , я думал протсо что она там плохая

Ваще радует сакура , приятные мелочи и т.д. мипы собраные:eek:

ц-хабы такие широкие что мипы можно ставить не снимая кулак из ц-хаба :rolleyes:

аморты норм , да пох.. всеравно буду люминь брать

сакура похожа на все шаськи почучуть ,
верхняя дека почти как на ТРФке
аморты тоже похожи

Кароче все чекто!китайцы могут когда надо :rolleyes:
завтра будут акумы +жду туринговые соревы...

не понимаю в чем ужас, если запчасти придут в 2-3 посылках. Тем более доставка этой мелочевки копеечная. А экономия на треть стоимости. ИМХО, если нет задачи сэкономить, лучше сразу брать что-то типа FS, DRB/DIB и прочих топовых шасек. А то покупать шась за 3 тыщи и вбухивать в нее 20 как-то бессмыленно.

Аморты есть смысл менять только на TRF. Теперь объясню почему: стоковые на Сакуре можно сказать копия TRF (но я сейчас на ТРФках, сами понимаете, - перфекционизм :cool:). Разве что пластиковый корпус, соответственно регулировка проставками. Подгонка деталей очень хороша, но у TRF еще чуть лучше. Крышки алюминиевые цветные снизу и сверху взаимозаменяемые (так что у меня сейчас сзади розовые ТРФ :bm:). Имею также в арсенале Ехрасинг алюминиевые. Так вот они хуже сторовых сакуровских: демпфируют еле-еле из-за больших зазоров поршня в корпусе аморта. И крепление фиговое, имхо.

хз, но сакуровские у меня текут