Ну да, ведь в дибе люфтов нет почти... Почему не увеличить их в 2 раза этой тупой и бесполезной конструкцией...

Никит, именно путём ошибок и экспериментов получались великие вещи:) а то что япошки так извратились это не удивительно:d
недавно заинтересовался подвеской вплотную...нашёл калькулятор всеееех настроек, сижу пока разбираюсь, но функций в нём больше чем кто либо может представить:)

BARRACUDA_09, может поделитесь чудо-софтиной?)

ссылки как обычно нет на него:)

Вчера поставил комплект амортов вместо тяг, сзади встали элементарно, спереди чуть сдвинул основные амортизаторы. Люфтов намного больше не стало. Что с убитыми наконечниками, что с амортами примерно одинаково.
http://i42.fastpic.ru/thumb/2012/092...82240972d.jpeg http://i42.fastpic.ru/thumb/2012/092...3dd68f8b2.jpeg http://i42.fastpic.ru/thumb/2012/092...910c05007.jpeg

Работает оно интересно, создается ощущение, что работает такой мод очень по правильному - у разгруженного в момент дрифта колесе развал уменьшается (соответственно, площадь контакта тоже). Сжатие аморта загруженного колеса практически не влияет на его развал.
Для полноценного тестирования, на мой взгляд, нужны мягкие и короткие пружины (чтобы можно было развал регулировать)

видео тоже записал, сегодня выложу

pioneer, вот ты быстр!) Очень заинтригован результатом)

А настраивать развал как?

еще вчера до темна успел сделать, но фото-видео обработать не успевал, а без них не интересно

проставками на амортах или длиной пружин (чем короче, тем развал более отрицательный)

но ведь даже если уменьшить длину пружины,шток то будет выдвигаться и без нее=>получится неслабый люфт,я прав?

Звучит не очень удобно