спасибо) если слишком широкий, то вылет колёс нужен большой?

Не советую 200 брать ...

лучше поменьше - иначе колёса на +9 идут почти в ровень - на миллиметр выпирают.

Я люблю когда вылет все дела - а тут - никак не добиться теперь )))

---

плюс получается очень дутенький кузов )) мускулу, типа мустанга, ещё может и идёт - но там какому-нибудь мейнстриму не попрёт имхо.

ну да) у меня сейчас вроде 190 и вылет на +9) и вроде норм так) спасибо) просто хочу какой нибудь редкий редкий кузов)

Купи сразу колесные хексы на 6 и 7 мм чтобы вылет у дисков был еще больше

извините за флуд, но не могу найти тему про покраску.. поделитесь ссылкой)

Кстати, ребят, я наконец-то присобачил аморты на свою колхозстайл переднемоторную конверсию (с вылетом +9 - то).

Разрезал у верхних рычагов ближнюю к ванной полурычажину =)

---

появилась новая дурацкая проблема... влево ттшка очень слабо заносится... вправо - всё как и раньше круто - но влево - не идёт вообще ...

Я попутна разблокировал задний дифф (мотор грелся слишком). Это может быть из-за диффа? Казалось бы - эффект должен быть симметричный - но напрпаво-норм, а налево - нет :al:

добавлено через 3 минуты
Без обидн, но в интернете ну столько много статей на эту тему... в любом поисковике типа яндекса или гуггла.
Советую прочитать парочку ;)

народ, после сегодняшних покатушек, перестал крутить мотор, приёмник сигнал принимает, но мотор не крутит? подсоединял на прямую, делает пол оборота и встаёт, что могло случится?

Коллектор или бесколлектор?

добавлено через 1 минуту
Причем тут заблоченный дифф и мотор? Из-за этого не могло быть

Я вижу себе это так:
если дифф разлочен, бывают моменты при езде, когда одно из колёс не получает момент от движка. Соответственно, движок его не крутит, соответственно в этот момент двиг крутит не 4, а например 3 колеса, соответственно нагрузка на него меньше, соответственно хоть какое-то время нагрузка на него меньше - он меньше греется. Пусть чуть-чуть - но меньше. За одно хотел и пронаблюдать - какая выгода.

если с диффом одно колесо не крутится, противоположное будет крутиться быстрее. хуже зацеп - больше требуется оборотов двигателя.