Я хотел. Еще нужны объяснения?)

Ты молодец)

Я не буду оригинальным и просто дам ссылку на блог.

http://dl-drifting.blogspot.ru/2013/...g-mod-v31.html

В кратце: Подвеска добавила постоянного зацепа спереди (неподрессроенная масса), наконец то перестала гнуться в пределах 5 градусов, как это делал пластик, я убрал абсолютно все люфты, увеличил выворот до 55 градусов, слегка уменьшил колею.
В добавок, кастер стало менять намного проще (да и что там, его вообще раньше нельзя было менять)

ПО поводу последней фото - система не новая, призвана свести на нет игру задней подвески при большом кастере. Возможно еще добавит кренов. Постоянный зацеп - сила. Все работает, четко и без люфтов. Завтра будут тесты.

http://2.bp.blogspot.com/-I3vR5pQKLT...0/IMG_1587.jpg

Dwright, крутяк!)

Надо катнуть)

Возможно для дрифта жесткость подвески это допустимо, но больших нагрузок она не выдержит. Попробуй катни конечно...

какие вы непостоянные. Мягко - плохо, жестко - плохо. Вы уж определитесь, хотя бы для себя сначала.

Напомнило нашу рашу:"Подоконник выпирать должен или в ровень быть? Вровень выпирать начальника)"

он должен вровень выпирать )))))

Ищите золотую середину епть..

Протестировал. Зацеп сзади и правда очень стабилен. Машина стала более контролируемой, но осталась резкой. Жопу стало закидывать меньше. Поменял кастер с 7 на 10, и она поехала еще лучше.

Все же 10 )

Проба пера. Первый раз вышел криво(

http://2.bp.blogspot.com/-FbhuVGEEp2...0/IMG_1608.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-UmR6sllv_G...0/IMG_1607.jpg

Скажи это троффийщикам;)

Господи, ты меня умиляешь:o

Больше веса, больше кренов, и никакой мягкости кузова!!!!
Обдино что в этой версии я не рассчитал место под косынки

А если предложить хирургу турбинные лопатки....
ЧТо за бессмысленный флуд?

Да я по вес ни слова не сказал. А вот если тебе в бочину въедут...

ну может все таки каркас достаточно прочный, и пострадает вьехавший а не Даниил, а если недостаточно крепкий то согнется или сломается, но это должен быть нехилый удар

ну въедут мне в бочину. А дальше что? Если сломается, то сделаю новый; если нет - нет проблем.

Ну давай, удачи на тестах. :az: Может мятый каркас на корчевом кузове будет копийно смотреться.

Каркас вышел очень удачный для такого решения (учитывая что подобного я еще не видел), для боевого самурая самое то.. Респект за работу. Осталось покрасить и в путь

Шлифонуть бы места соединений и было бы на 5+ для первого раза.

я уже пошкурил

Дань прикольно доводишь шасси до ума, но на мой взгляд есть и не доработки какие как длинные винты на задних амортизаторах, акустические провода, и скрутка скотча это вообще как то по вазовски!!! :eek::eek::eek:

Длинные винты - уж извини, собрал из того что было. Новое не приехало
Аккустические провода меня устраивают
Скотч - экстренное решение на соревнованиях. С тех пор у меня не было времени перебрать шасси и электронику. Скоро займусь


Взвесил. Всего 80 грамм.

Он что правда из метала?

латунные трубки диаметром миллиметра 4-5 где-то?

Мой комент о том, что это кшмар и что можно в "Московии" тогда заказать с омологацией в масштабе и про вес в 80 гр и про то, что он будет портить кузов разобъется об утверждение "я так захотел". Поэтому скажу просто ты молодец.

Поэтому существует утверждение: "Отрицатеольный опыт - тоже опыт":)

Неет. У нас отрицительный опыт это не опыт. Всё должно быть ###енно с первого раза, так чтобы нравилось всем. Все должно быть максимально рационально - прочно, легко, функционально и копийно одновременно. Если будет подавать кофе - вообще агонь. И это относится ко всему.

Dwright, скажем к вам это не относится, так пойдет?
А как же быть новичкам.. Им же надо на чем то учиться и практиковать свои навыки, надо быть гением чтобы сразу все вышло идеально. Потом профи более критично относятся ко своим поделкам, понравилось - супер, нет - пофиг сделаю еще! От сюда и отрицательный опыт. Но конечная цель многих, заиметь умение делать лучше, сугубо имхо (извиняюсь за флуд)

Извиняюсь что не по теме, но однажды читал хороший отзыв от Dwright об японской шаське, которая построена на подвеске R31, а дека от RC Art. Так не напомните о какой шасси была речь?)

RC Art. White wolf, либо Lighting Crimso.

Сегодня прикатал свой каркас. Машина потяжелела на 110 грамм. В добавок к новой системе я убрал развал спереди так, что уже на 80% выворота он становится положительным.
Машина потрясающе стабильна, даже слишком. В поворотах она делает только то, что ты хочешь. Очень предсказуема, сдержана, прощает ошибки. При этом, мягкая подвеска выпуливает ее из перекладок с адской резкостью. + Добавились очень сочные крены.

Dwright, хотим очень сочное видео)

Все же, положительный развал на вывороте работает. А говорил, что бесполезно )

с положительным она поехала только после мода передней подвески. Я расчитываю углубиться в этот вопрос

качественно видео очень бы хотелось увидеть. Дабы понять что к чему.

я не знаю что и как снимать. Еще заметил что один бок все же поднимается у меня немного. Надо перебрать амморты.

Кому интересно: Вес кузова - 370 грамм

мне интересен вес все шасси в снаряженке, можно без кузова))