В дрифте очень редко ездят "газ в пол"....на плитке на любой дрифт-резине и с более менее мощным мотором при полном газе будет пробуксовка.

вот поэтому думаю может какую туринговую взять, не обязательно для дрифта, просто для покатушек на плитке

чет я совсем запутался....если не дрифт...ты туринг что ли собрался на плитке устраивать?:)

Хз, у меня с плиткой другие проблемы - на ней резиновые покрышки (да и Т-Дрифт) оставляют отличные черные полосы.. так что особо не погоняешь. Мож плитка такая? ;)

на плитке
на дрифт резине - машина вялая и с постоянным буксом, даже если чуть газу давать.
на туринговой (наверно) - носится как бешенная.

вот хочу второй комплект резины, что бы носится как бешенный )

Тим Сорекс, со средними вставками... имхо ) Хз, гуру Туринга мня щас наверное убьют ;)
Или может вообще микропору взять... никто не пробовал на микропоре по плитке? ;)

Гм, я тож запутался :) То ты резину хочешь покупать с серво сейвером, то ты шась продаешь вообще :)

я побовал на плитке всё чё есть найт сведетель
микра как трубы скользит и стачиваеться как ух

а туринговую?

разгоняешся и стокаже тормозиш

как поставить Li-Po ?
он чуть толще NiMh, на ~2мм, планкой сверху не прижимается :(
есть хоп-апы специальные? или как его закрепить ..

Можно купить и попытаться установить карбоновую планку крепления аккумулятора от ТА05. Она как-раз имеет меньшую толщину. :al:

Ну я бы попытался приспособить какую-нить velcro (аля Липучка) застежку, или просто на изоленту примотал бы. 3racing точно делали подобные застежки. Только вот не припомню на какие шасси, а смотреть самому сейчас времени нету, сорри ;)

ok посмотрю ..
т.е. оригинального решения от тамии нет?
а на изоленту не вариант, акки местами - как менять?

Возить с собой моток изоленты, делов то ;) она стоит то 20 рублей всего. Мне думается "пожизненный" запас изоленты будет дешевле какого-то специального решения даже... :rolleyes:

попробую пластиковые хомуты приспособить ..

а выкрутить до половины крепления акума никак????
другие веть ездиют на липе ггггг

может кто подсказать по настройке подвески ..?

http://s39.radikal.ru/i084/0906/c4/4fb760082738.jpg

на что влияет изменение положения амортизатора, проставка под верхний рычаг, изменение положения верхнего рычага ..

только конкретно "в таком положение жестче, в таком мягче" и т.д.

без "поробуй, сравни"

добавлено через 9 часов 23 минуты
да и еще
перезаправил аммо, прокачал, собрал, все ок, работают все одинакого правильно и жестко.
ставлю на машину, жопа ок - все жестко, передок мягкий :(
особеность подвески что ли? или как усилить жесткость изменяя положение аммо?

добавлено через 9 минут
и 3е
поставил спул, двиг БК стал греться .. из-за чего может быть?

Форум иногда читать надо, так в двух словах не раскажеш технику настройки подвески. т.к
1е у каждого свои
2е НАДА КРУТИТЬ и СРАВНИВАТЬ:cool::cool:
3е стол для такого нать
4е понимание что менять:bk:
а это не сразу бывает:al:

Ответы на все вопросы по настройке подвески есть тут
http://www.rc-auto.ru/articles_models/id/748/
вкратце:
- чем вертикальнее аморы тем они жёстче
- шайбочка под тягой влияет на положение ролл-центра , он же центр крена, подробнее про него в статье.
- жёсткость аморов может быть разной из за масла либо из за разных поршней, проверь - одинаковые ли ты поставил. Ну и естественно зависит от заливки.

3 имхо когда диф не блоченный распределение идет так как меньше сопративление при установке спула распределение сопративление идет одинаково на колеса и при увеличении нагрузки на одну половину оно возрастает и на другую.... следовательно и на двигатель при увеличении нагрузки движок наченает греться)))http://forum.rcdesign.ru/f77/thread139299.html а вообще тебе туда там тебе ответят))))

радиатор колхозить?

кстати RCMART говорит что к тамиевскому спулу нужны шафты 42мм ..
на самой тамии ничего нет и в инструкции на эту тему ничего нет.

и резину посоветуйте пожеще !! взял HPI type-a, стерлась за 3 часа !

ну проверь насколько туже стала ходить трансмиссия. бери HPI T-DRIFT, долго стирается и апупенно едет!

спсб за ответы )

- так проверил аммо, все в них одинаковое, залил масло и все перепроверил.
по отдельности они ОДИНАКОВОЙ жесткости,
после установки на шасси - зад жесткий, передок мягкий

добавлено через 2 минуты
зазор спур пиньен проверил, все ок ..

вмести со спулом шли новые шестерни, они могли повлиять? и как бороться? :(

добавлено через 2 минуты
посмотрел t-drift..
он разный бывает...yokohama, toyo, falken .. любую?
если судить по 1:1 - то neova должна рулить ))

ставлю наконечники RPM
туго сидят, серва не проворачивает их даже ..

просто разработать или может смазывать их надо?

Тоже имею пару вопросов по постройке TB-03D.
1 поповоду смазки. В комплекте 3 тюбика, один с молибденом, второй для дифов, и баночка, как понялиз инструкции, смазывать шарниры приводов.
сообственно зачем нужна смазка с молибденом и чем смазывать все остльное? Надо ли смазывать шестерню мотора?
2 в, незнаю как назвать, то что из корпуса дифа торчит, аставляются типа паролоновых прокладок, в инструкции где половина, где целая, где полторы. Это принципиально? И Что за кругле, черное, колечко 3мм (BC10) вставляется в в привод вместо таких же паролоновых прокладок.
3 и самый интересный вопрос. Уменя TB-03D в комплектации driftspec chasis kit. там в комплекте не оказалось крепежа для горизонтального расположения передних амортизаторов в отличие от просто TB-03D, сообственно где его взять? нехватает только того, начем рычаги к шасси крепятся.

1. в инструкции показано, где какой смазкой пользоваться .... где собирается шестерня мотора, смазка не упоминается, значит не нужно ..

2. а в чем проблема с поролоном? в комплекте их с запасом. не поставишь кости могут болтаться.

3. TB-03D это и есть комплектация Driftspec... по инструкции есть, а в комплекте нет? выложи скрин инструкции, чего ты не находишь.

В инструкции в большенстве мест какойто серый тюбик без названия. Что там солидолом мазать? Или что более подходящее есть?

В комплекте смазка для приводов есть и в инстукции написано смазать, но что то вроде их никто не мажет чтоб к смазке песок и прочий абразив не прилипал.

С поролоном вопрос не в том чтоб ставить или нет. А в количестве. Принципиально ставить где половину, а где полторы прокладки? И что ставится с другой стороны привода (со стороны колеса).

Не, и в инструкции нету такого. В инструкции амортизаторы вертикально стоят, а хочется горизонтально (правда зачем незнаю).

Ну и еще вопросик. Какой туда тюнинг необходим для нормального поведения машинки? (Типа люминевой рулевой, люминевых регулируемых амортизаторов)

Кстати кто что думает о аюминевой рулевой 3racing Steering Racks For Tamiya TB-03 не рекллама, или родную тамиевскую пробовать найти?