Доброго времени ночи! (у нас щас вроде у всех ночь)

Давняя заморочка , ещё с вднх года этак 98-01(точно не помню, лет 13 было) , павильон тамия и гонки каждые выходные. Вот ровно от туда и было желание к этому всему прикоснуться, но тогда это был Космос))
Пришло время, гы))Так вот пару дней плотно изучаю ваш форум и выводы чередовались раз в три часа) . В ИТОГЕ пришёл к HPI Nitro RS4 Drift 3.
Имею возможность купить всё на ebay и "демократично" себе привезти.
Исходя из этого у меня несколько вопросов и буду благодарен каждому , хоть как-то, отреагировшему на мои вопросы.

1. Посмотрев данную тематику на E-Bay , не могу сказать , что HPI - широкопредставленныйпроиз водитель(ШПП) в Северной Америке. Я прав? Если да , то какие есть достойные американские(имеется ввиду ШПП в Северной Америке) производители (ориентир HPI Nitro RS4 Drift 3)?
Или всё что нужно можно без проблем найти на ebay?

2. Искал , но так и не нашёл (а может просмотрел) ответа на вопрос - на сколько универсальна HPI Nitro RS4 Drift 3(т.е - только Drift\спринт, дрифт\Rally,sprint,drift\что там ещё есть)?

3. И ещё одна просьба ... Помогите разобраться в чём отличие этих двух лотов:
http://cgi.ebay.com/HPI-Racing-Nitro...item43a4fdbdcf

http://cgi.ebay.com/NEW-HPI-RS4-3-EV...item4aa84a2b5c
Шасси одинаковая? Комплектация - добавь батарейки,зарядку и покрась?


Изучая ваш форум , убедился , что без ответа не остаётся ни одно сообщение , по-этому почти уверен в консультации и по-этому заранее говорю СПАСИБО!


P.S извиняйте , объяснил , как смог)))

Здравствуй.

Hpi весьма крупный игрок на этом рынке, и "широкопредставлено" уже лет 10.
делятся на америку, европу, японию. недавно еще и китай.

Эта модель хороший выбор, правда. Есть два вида - дрифт и туринг. Собственно дрифт - лучше дрифтует, а туринг - лучше гоняет. можно сделать из туринговой дрифтилку, и наоборот, но лично я не сторонник. =)
Ну и исходя из специфики модели, она так скажем, не сильно "универсальна". Нет, конечно можно удлиннить рычаги, приводы, аммотизаторы.. заточить под ралли. А потом "смыть все это в унитаз", так как есть киоша DRX =)
В этом ее изюм, то что она изначально заточена и оптимизирована для максимального перформанса, но конкретного.

непонятно, что то с доставкой. придут люди, скажут лучше меня.
Во втором наврали про тормозной диск =)

хах, зато ответ не всегда устроит) пиши сюда, тут люди адекватные ;) Kdog еще шарит. Ну и я.

***
добавлю, что из конкурентов мне известна пожалуй только team magic G4D, но о ней я ничего не могу сказать, кроме того что она тоже ДВСка для дрихта, но ременная

надеюсь скопировал корректно)))

доставка не интересует, это понятно. Вопрос - это одинаковые шасси ? Объясню - стоят первая - 290 , вторая 317 . Кузов мне по сути не важен , всё равно хочу классику) У второго лота нет описания , по-этому не пойму почему разница в деньгах(продаёт один и тот же магазин), только из-за кузова (бодика типо, ещё не привык, гы) или же есть ещё какие различия? вот...

PPS . решил , что "НЕширокопредставлено" так как объяв на ebay пиндосовском , только 3 страницы( ... ну или 4 ...

странно.. посмотри вот - 29 страниц стаффа. шаськи там тоже попадаются.

если хочешь классику, то может есть смысл такое смотреть?)

300$ это весьма хоршая цена. моя обошлась в 450.

добавлено через 31 секунду
скопировал угарно)

не правильно искал...
http://shop.ebay.com/i.html?LH_BIN=1...4.l1513&_pgn=3 (не реклама!!!!) ))

добавлено через 5 минут
На мой взгляд - ничего общего с оригиналом... т.е. с 1:1 ..

смотрю на что-то типо вот:

http://cgi.ebay.com/HPI-1968-Chevrol...item1e61814b05

http://cgi.ebay.com/HPI-1966-Ford-Mu...item1e61657b8c

или на край )))
http://cgi.ebay.com/Parma-34-Ford-Tr...item483ef1a6eb

ВСЁ НЕ РЕКЛАМА!!!!

Честно скажу не знаю что за такой HPI за 300 баксов. Мой мне обошелся 310фунтов прежде чем я поехал. Сколько сейчас тазик встал лучше не знать. Зато доволен как слон.
Сегодня новую порковку облюбовал в субботу полить резину пойду. :))))

В продолжение нашей беседы....

Нашёл два варианта

№1 - http://www.amainhobbies.com/product_...r-Honda-NSX-GT

№2 - http://www.amainhobbies.com/product_...an-Silvia-Body

Помогите разобраться, вот мои непонятки(всё излагаю как понял, могу ошибатся, попраляйте пожалуйста):

№1 - двускоростной , №2 - моно, сингл или как там... Т.е. дрифтить на двускоростной - никак , а на моно - меньше скорость и разгон?

№2 - усовершенствованный вариант №1 , верно? прочёл там про супер выхлопную систему , пишут мощнее мотор стал, правда или лапша ?

Что это - комплект с пультом или просто шась? Т.е. чего нет в этом коплекте?

И почему у №1 во Features целый список всяких крепких бамперов и прочих ништяков, а у №2 4 строчки и всё . Т.е. это описание №2 такое кривое или реально №1 более напичкан.

Уважаемые болееопытные товарищи , памажите разобраться , спасибО!

bereg, не совсем так, основное я тебе уже рассказал

и то и то в коробке, где все есть. нужно только накал свечи, нитру, бутылку для заправки, и батареек. 4 в шась - 8 в пульт

вот тебе Features по дрифтовой. да еще и с картинками. нажми на характеристики

Приветствую, bereg.

Дрифтить на двухскоростной можно, некоторые наши форумчане их используют даже.

Однако проблема заключается в том, что для управления второй передачей используется центробежный механизм, т.е. когда обороты превышают определённый порог, модель включает вторую.

Плюсы для простых гонок, да - лучше динамика, максималка выше.

Минусы для дрифта - траекторию труднее предсказать. Машину срывает на первой, обороты растут, включается вторая, машинка идёт по более широкой дуге. Можно настроить и приспособится, но я бы всё-таки взял односкоростную. Всё равно для того, чтобы разогнаться до отсечки на одной передаче где-то, кроме как на парковке, нужно много "тестикулярной массы" (яйца то бишь). На двухскоростной всё вообще жестоко. =)

В дрифтовой версии модель имеет резонатор, расссчитанный на более низкий подхват мощности. Сказывается это на высоких оборотах. Однако, там и так мощность на порядок выше электрических моторов, которых за глаза хватает. Плюс, тебе не часто нужен будет "верх" - от силы раз за пару кругов, чтобы "электрики" испугались. =) А вот низы очень даже пригодятся.

Я бы рекомендовал брать дрифт версию.

Докупить, уже писал:

• Топливо
• Накальник
• Термометр
• Батарейки в пульт

Желательно ещё свечек парочку, заправочную бутылочку, жидкость для консервации (After-Run Oil) и жидкость для воздушного фильтра.

Плавный переплыв сюда. Ну вообщем. что всего сокрее да нужно брать б/у. но слово полумертвый двигатель смущает!
ах да тут вопрос слышал о чуде под названием стартовый стол. куда и как?
и да тут вопрос если взять ну к примеру туринговую двску, то есть не рс4. то её впринципе реально настроить под езду боком?
не пинайте. я только начал задумываться:)

добавлено через 5 минут
http://www.tiger.com.tw/product/6196-F.html
http://cgi.ebay.com/NEW-HSP-SONIC-1-...item41540eec28
maybe?

Вау. =)

HSP - копия HPI RS4 первого поколения. Тайгер - черт его знает, тайгер. =)

В принципе да, конечно, настроить можно. Имей в виду, дрифт от недрифта генерально от дрифта двухскоростной коробкой, но это лечится. так же, как и дрифт из туринга сделать, в общем - только шины.

Рекомендую ДВС, ты-то оценишь.

а вот немного о стартерном столе.

плюс Петр дополнит если что.

у него он есть. у меня он будет.

и да, я о столе.

Ну ладно. Буду смотреть. Сейчас уже деньги спустил на электронику. а к лету думаю наверно все таки двс дрифтилку. хоть и уговаривают в офф роуд.
Кстати там вроде TC3 видел можно по аукциону взять за хорошую цену.

Стартовый стол + длинный накал = не надо снимать кузов для того, чтобы завести. Правда надо для заправки. =)

Бери ДВС Паш, погоняем. Знаешь, как прикольно "электриков" пугать. =)

Алсо, моя новая электро дрифт шасси дико громкая, в ходовой 8 шестеренок. Круто. Имитатор ДВС встроен.

добавлю, что с незначительными доработками, заправлять можно тоже не снимая кузова =)

остается один повод для снятия - замена акков. ну и обслуживание, разумеется

http://img696.imageshack.us/img696/7779/yf4d0781c.jpg

http://img407.imageshack.us/img407/8592/yc841e0ba.jpg

Точняк, можно. =)

ахахах. идея с кабриолетом понравилось.
ну чтож все вы меня уговорили. думаю к маю надо уже брать.
вопрос только остается открытым. б/у или новенькое но пока китайское.

добавлено через 5 часов 28 минут
http://cgi.ebay.com/HPI-NITRO-RS4-GA...item3a5ee33159
я решил!

Святые угодники.

Мда.

Мда.

Мда.

Ну вы поняли.

Епта.

наклейка мерседес бенц мне особо нравиться. чихнул дважды.
Петь а как у нас в питере дела с топливом? почем покупаешь?
именно цены на него меня пока останавливают. при том что одного бака хватает на 15 минут...

Тебе одной канистры на сезон хватит вполне (3 с небольшим литра, один галлон). Я истратил за год где-то 2 литра от силы. Брал я пятилитровую канистру по цене средней ЛиПо.

Они не прожорливые.

Топливо в Питере есть вообще везде. Я уже не помню нифига, у меня вроде 22-е или 23-е было, в ХО брал пятилитровую. Стоила две. За галлон отдашь 1300-1500, в зависимости от количества нитрометана.

Терпимо. Ладно явообщем. Сейчас деньгу откладываю. Куплю. Покатаемся. Только ведь ты продал свою рс4 или нет?

Продал, зато купил 1:8 ДВС. =)

Ого. Мужик. Однако опасно. Обзорчик будет?

Конечно. =)

4.6 объема, под 4 силы, 730 мм длины. Гангста. =)

Сурьезно.
Яйца теперь в два раза больше.
Уже обкатал?

Яйца занимают большую часть комнаты.

Хех, обкатал, было дело. =) Ещё с предыдущим владельцем, Sahsa RX7. Очень жду асфальта.

шары небо заслоняют. то то в моско пасмурно, а это Петя 1:8 заимел..))

Объём без малого в два раза больше, чем у RS4 - тут реально Fuck The Fuel Economy.

Алсо, кто надой найти габариты баджевского двигателя - кидайте.

добавлено через 12 часов 11 минут
А вот, господа, почему турбонаддув не работает на двухтактном двигателе. Я писал об этом уже много раз словами, а тут всё намного понятнее:
http://www.animatedengines.com/twostroke.shtml
Если ещё не понятно - чем больше наддуваешь, тем больше выдуваешь из выхлопного канала.

Как дрифтица на такой? :)

ну так значит весь проццес будет быстрее происходит. следовательно число оборотов больше. или я не прав?

Останови на такте впрыска. Одновременно открыто впускное и выпускное окно. Наддуй туда хоть 20 атмосфер - просто очень здорово выдуешь топливо в трубу.

Хороший вопрос - снег на улице, не знаю. =)

ах да точно!

Ребят сори за офф но кто как не вы об этом знаете)))
Я хотел бы узнать а имеет ли смысолставить на на прямой тс5р с4.5 витками против хпи рс4?

Я бы не стал, если резина одинаковая. RS4 быстрее однозначно, главное в постоянную прокрутку не уходить и всё. А то я на HPI'ной резине с заблоченным задним диффом что на 5 км/ч, что на 50 км/ч, шлифовал всё время, если курок больше, чем на 2/3 продавить.

Жалко, но все равно спасибо за ответ))

ща асфальт подсохнет, получу зарплату, куплю нитры и... собрать сначала надо все. на пропеллер положил болт. денег нет(

У меня лежит полностью собранная*. Надо забрать диски и найти трубы... возможно.

*Клипс, правда, не хватает.

Полностью собранная =) и даже топливо с прошлого сезона осталось литрусик, но нету резины >_< от старой одни лохмотья остались.... жду новую резину =)

серва
 

нужна помощь в подборе сервы, на газ и руль! не пойму:be: как их подбирать? по размерам? либо......? HPI Nitro RS4 3 Drift

Стандартная серва, на газ можно без особого усилия, главное не дико тормозная. На руль есть недорогие китайские, которые иногда умирают. В противном случае - любая относительно быстрая/сильная серва в ближайшем магазине.