Млять, парень, иди Новый Год отпразднуй, с друзьями погоняй, но не советуй ты о том, о чем даже понятие не имеешь. Это вполне нормально, не трогай нафиг карбюратор, если работает нормально. Пять минут при "жести" - нормально.

да я бы его и не трогал если бы он заводился. 2 иглы стоят за подлицо как в книге, а вот тот что под фильтром болт с пружиной хер его знает как он должен стоять, я его крутил туда сюда.
Дружище если ты с понятием то почему этот аппарат не заводиться с электроникой не заводиться, а только при открытой на половину заслонки? хотя как машина завилась то обратно заслонку отодвигаю и машина вроде работает на холостых.

я на своей минут 10 бывало катал. бывало становилось впадлу катать, подкатывал, глушил - бенз был еще в баке. я карб каждый раз настраиваю. раза по два.

снять что ли тебе видос ..?)

добавлено через 2 минуты
мне кажется это он не тебе xx3472,

если есть возможность то сними.
особенно про тот болт что под фильтром уж очень он меня беспокоит.
10 мин круто а тут 3 бака 10 мин. и с трубы ### эта гадасть еще долго будет лететь?

Да, конечно я не xx3472.

По теме - шасси просто ехать не будет, если перерасход топлива настолько лют. Мне минут на 7 хватало, при трубах и паршивом охлаждении.

в этом есть и хорошая сторона - ты не перегреваешь движку, и никак не уменьшаешь ресурс =)

пусть тогда летит.
а в довесок решил купить еще и электро дрифт шаську.
ток что бы ездила дольше 5 минут.

скажу прямо, не самое дешевое решение проблемы))

С деньгами проблем нет. Проблема получить то что хочу.
Если чудо нитро машина будет хоть немного дольше ездить, да и заводиться, да и еще не глохнуть что бы я успевал корпус одеть так тогда еще можно было бы покататься, а так машина 3 недели а толком и не поездил ток почти литр нитры в жопу на обкаты.

Бак от мт2 на 100 кубов поставь. По идее подходит.

xx3472, погоди пока с электричкой, я и забыл, купи тогда стартерный стол) с ним заводиться одно удовольствие, кузов можно не снимать (с учетом заряженности аккумов). с ним пулстартер можно выкинуть. эта вещь намбэр уан в моем списке покупок ;)
потом да, бак побольше, аппу 2.4 и телеметрию.

а теперь можно чуть поп опдробнее кроме как купить бак побольше не хрена не понял.
если можно то сразу ссылки на вещи, если есть доставка в британию то ваще супер прям ща и закажу.
кстати фары те что ты мне ссылки кинул заказал по емс почте обещали за 3-5 дней доставить.

категорически не согласен.
стартовый стол не даёт возможности почувствовать чего не хватает машине в настройках...
Приезжал ко мне один парень ,с такой же машинкой и со стартовым столом(пуллстартера не было),приезжал,чтобы я помог ему настроить двиг,ну или хотя бы завести...часа 3 мучались,пока я не попробывал поставить пуллстартер,с которым сразу завелось...смысл был в том что стартовый стол настолько быстро крутил что свеча даже не успевала схватывать...вот так

Say wha-at? Как же она на калильном зажигании на 32 000 оборотах может схватывать, а на 500 оборотах не схватывает. Уверен, что дело было не в этом. Ну то есть, не мог же стартовый стол крутить двигатель быстрее максимальной скорости горения смеси.
Вот более вероятный сценарий: дико богатая настройка, со столом тупо заливает свечку, с пулом свечку залить не успевает, кое-как заводится.

Drift`ер, ээммм, нет, опять ты мимо.


xx3472, рад помочь) Стартерный стол это это штука, которая заводит тачку. в нем аккумулятор, электромотор, и большое резиновое колесо.
Примерно так он обычно выглядит
http://www.micromachine.ru/images/asso/AS1750.jpg
Ты втыкаешь накал, ставишь свою тележку на стол, совмещаешь маховик на машине с колесом на столе, и нажимаешь сверху. все, он крутит двигатель, и тот заводится.
То есть ты зарядил бортовые 4 аккума, воткнул их, запрвил бак, включил питание и пульт, надел кузов, и только потом втыкаешь накал и заводишь

сколько людей, столько и мнений, и YolaPuka может и прав. но уж я готов мириться с такой проблемой, чем с дерганьем веревки)

вытащи таблетку с воздушного фильтра и промой её нитрой и просуши немного. если есть масло для пропитки фильтров - пропитай им. если нету то ставь так. то масло что в топливе тоже работает неплохо но фильтр быстрее забивается.
Советую стоковую таблетку (Буээээ) поменять на Тырк и заодно комплектом взять масло для пропитки фильтров и запасные паралонки =) их в комплекте идёт 2 итого мы имеем 3 фильтра. очень удобно да и работать получше будет.

вот его крутить и не надо было. это винт с помощью которого выставляется зазор заслонки.

то что плюётся топливом - это тебе надо крутить винты высоких и низких оборотов. обычно это четверть оборота на закручивание. при нормальной настройке бака хватает на 10-15 минут комфортной катьбы =) и не разочаровывайся раньше времени =) все кто берут первую нитро всегда испытывают нечто подобное =) когда ничего не получается толком =) все мы через это проходили это пройдёт со временем, когда поднаберёшся опыта =) мой совет - залезь на rcmotors.ru там у них есть видеомануалы о том как настраивать карб =)

добавлено через 6 минут
Фига се =) когда начал писать - 2х страниц последних небыло =) потом меня отвлекли работой, а когда дописал - оказалось что уже 2 страницы написать успели >_<

поправка, я рекомендую не трогать винт низких оборотов. вообще загадка зачем он есть. ну раз есть, то есть, бог с ним. я лично накрутил его, плюнул, и вернул в заводское положение.

нитра это круто!)

ну сколько людей столько и мнений =) для тонкой настройки - крутим оба до сбалансированной работы движки на низах и на верхах. а если "чтобы ехало " или "лень заморачиваться" то можно и стоковые оставить =) я кручу оба =) ибо настройка карбюратора это целое искусство которое постигается путём многочасовых шаманств кручения винтиков туда-сюда и запоминания что это даёт и как себя ведёт движка =) всё приходит с опытом =)

добавлено через 59 секунд
на некоторых карбах есть 3 винта: низкие средние и высокие регулируются отдельно. =)

добавлено через 12 минут
В помощь новичку куча теории =)

вот это жжесть)))

я по началу оба крутил, но потом все совсем по своему начал делать. главную иглу я кручу полоборотами. или больше) зато результат сразу - или валит, или не валит)

я кручу первый раз 1/4 а затем уже 1/8.

а чтобы уж никогда не сбиться, надо крутить на 0.0000000000001 оборота.

я понял что ты меня неправильно понял =) при настройке самый первый раз кручу на 1/4 оборота > пробую как едет по количеству дыма и по тому как машина срывается с места определяю куда крутить дальше по или против часовой и кручу уже по 1/8 оборота т.е. 1/4 я кручу только 1 раз за всю настройку и то в самом начале этой самой настройки.

добавлено через 52 секунды
если вообще не трогать - то получится полная ерунда, никакой мощьноти и лютый перерасход и без того дорогой горючки =)

При стоке от 6-7 до 10 минут где-то смотря как на курок жать =) при более тонко отстроенном карбе от 10 до 15-17 минут. всё тоже зависит от того как на курок давим =)

а то как он давим, зависит от колес. на стоковой резине до упора иногда приходится нажимать. на китайском Тдрифте достаточно чуть ли не холостых, чуть больше

Всем привет. Всех с новым годом.
Первый заезд в новом году так сказать был не особо удачным.
короче с электррникой этот тазик так и не заводиться. Приходиться вручную открывать заслонку заводить а уж потом включать. После включения приходиться чуть чуть держать газ иначе заглохнит.
ща снял тягу заслонки и она оказалась на 2 мм короче чем в книжке написано(подкрутил)
Проверить не могу накальник сел. Дальше обнаркжил что не крутяться колеса, полез ковырять оказалось такая круглая пласмаска с кучей дырочек на кордане стоит между железных штучек смотрите фото. В книге номер 85055. Так вот она поплавилась, как? сам не пойму. Не гонял я уж стока что бы ее поплавиться,даже двигла не нагрелось. Вопрос можно ли без нее иль че нить придумать а то она еще как бы от газульки фигню одну поддерживала.
блин фотку прикрепить не могу я тут с мобилы.

Ого, знакомые проблемы.
У меня тоже были проблемы с работой модели на холостых, то есть тоже "поджал-завел-прогрел-поехал". Не помню уже, как решил, вроде просто с холостыми трахался. По идее длинной тяги поправить реально вполне.

Долго пытался понять, о какой штуке с дырками, которая поплавилась, идёт речь. На 90% уверен, что это тормозной диск. Плавится от неправильно выставленной длины тяги/позиции качалки на серве, а так же просто от жесткого использования тормоза. У меня чуть плавился, но приработался и всё нормально было. Решение? Взять композитный или алюминиевый тормозной диск за 5 долларов, либо сделать самому из текстолита.
Судя по надписи в строке "адрес" тебе намного проще будет взять новый тормозной диск в магазине, благо даже сами HPI в оригинале - контора английская.

Да ты прав да меня уже тоже дошло что эт тормозной диск. Я вот думаю мне его жена поплавила так как последние минут 5 она гоняла тазик.
купить пока не получиться праздники все до вторника выходные все закрыто, а катать охота тазик. Диск поплавился но ток приблезительно на миллиметр. Я его откавырял от железок почистил вроде норма еще покатаю, но новый закажу полюбому.
А вот с холостыми было бы здорово разобраться. Увеличил тягу до 45мм как в книге надеюсь поможет. Кстати а калеса резиновые есть или только пластик? И насчет альминевого диска интересно может есть ссыль где глянуть?
спс за разьяснения.

Все верно - поднастрой тягу тормоза, всё будет работать, пока диск вообще существует. Можешь сделать сам из текстолита, если родной вообще не работает.

Алюминиевый тормозной диск: http://www.rcmart.com/catalog/rc-nit...th=595_737_379

Шины резиновые есть, есть и микропористые (лучше резины, больше сцепления). Зайди в ближайший хобби-шоп, купи комплект недорогих дисков и шин и гоняй на здоровье.

Ща посмотрю на ####е местного шопа что у них есть.
Я то жеву в северной ирландии у местного представителя хпи почти все под заказ. Стоят куча готовых тазиков и расходники помелочи. Да и больше по элекро карам нитры пару моделей и то баги. Я свой с нета заказывал. Короче беру резину, диски и мучаюсь с холостым дальше.

Удачи. Изучай хобби шопы, можешь с рцмарта нужное взять, у вас вроде адекватное время доставки обычно.

Да ты прав буду брать с инета с того же что ты предложил скорей всего рцмаркета
Местные ща проштудировал там не хрена нет в продеже и в заказе тоже нехрена нет, как я и говорил одни готовые тазики и мелоч к ним.
Я себе фары то с рцмаркета заказывал вот вот должны прийти. Еще на ибей гляну может из местных кто че предлагает а то как ни как с рцмаркета 15 дней доставки или 5дней но тогда денег хотят что еще пару тройку фар купить можно.

добавлено через 16 часов 50 минут
Не это какойто писец полный. Вчера этот тазик хоть без электроники заводился да можно было ее потом включить да погонять. Сегодня он вообще мертвый заведется пару сек поработает и глохнет. А если пытаюсь дать газку то тоже глохнет.что делать ума не приложу. Спалить к чертям.

Народ подскажите как блин выставить эти болты иглы? я блин уже просто за тра хал ся с этим тазиком.
может фото кто скинет. у мне пока все за подлицо т.е. как в книге по заводу.

добавлено через 7 часов 24 минуты
Уже позний вечер но этот тазик не дает покоя. В итоге порвал пулстартер. Убил около 40 минут сделал. Порвалась сама пружина. Пипец думаю вы представляете сколько я его дергаю что бы хоть раз завести. Еще вопрос тазик просто стоит а карбюратор полный нитры каким макаром она туда течет?
Почитал мануал опять накрутил иглы ща пойду дергать. Или он меня или я его. Эт мой первый и последний нитрик. Теперь буду брать ток электричество. Думаю там проще с заводкой будет, да и ездить подольше будет.
если у кого нить есть какие соображения но поводу тазика и как его нах заставить работать поделитись. А то сегодня бак нитры только на заводку ушел, тазик и метра не проехал. В итоге плюнул нервы сдали.
ща подергаю потом отпишусь клиет жив или мертв.

позиция для завода - всё заподлицо. болт который под фильтром - крутиш так чтобы заслонка в закрытом положении оставляла щель в 1мм. это стоковые настройки.самое хреновое в этой ситуации то что посмотреть в живую нет возможности =( через лопнувшую пружину на пуле тоже все походу проходили. я уже даже и незнаю на что думать.... колокол сцепления снимал? просто у меня после обкатки почему-то лопнула пружина сцепления. и колодки не давали нормально завестись. но больше такого ни у кого вроде не-было. тоже по началу долго мучался с запуском и постижением дзена в настройках.

Здравствуйте, товарисчи, с Новым ГОДОМ!

было такое. да и сейчас так. я завожу, не трогаю несколько секунд чтоб хоть как то поработала, а потом еелее елее даю газка, совсем чуть чуть. а вообще это говорит о неправильной настройке карба. лично у меня это слишком богатая смесь. но т.к. я кручу иголки "оборотами", это быстро становится бедной смесью)))

с тормозом таже беда была, прилипал несколько раз, стал кривым и тонким. купил фиберглассовый и печаль ушла.
не кипишуй, эти нитры надежные, к ним только подход нужен ;)

Всем привет. Утро. Все по заводу все за подлицо(болты), газулька как в книге 45мм. Зазор в карбюраторе околомилиметра может чуть больше на глаз вроде норма. Накальник на 3000мап часов 15 точно зарежался, свеча #3. Итог машина мертвая. Дергаю вродебы хочет схватить но не может. Пробую без электроники открыв чуть больше заслонку пару раз схватила и все больше не вкакую. Когда я ее ток купил то игла верхняя была закручена на 3/4 где то короче на милиметр точно утоплина. Ну ща все по заводу. Что делать ума не прилажу. Дал объявление на местном ####е что ищу чела кто шарит в настройке. Мо кто откликниться. Хотя думаю наврядли.
Ребят какие будут у кого идеи куда крутнуть и за че подергать?

короче не знал что делать сделал следующее.
1 увеличил тягу газульки на 2 мм стала 47 мм.
2 закрутил верхнию игру на оборот утопил приблезительно на милиметр.
итог стала вроде заводиться но обороты большие, стримером делаю поменьше до холостых закрывая заслонку глохнет сразу же. пытаюсь крутить иглу обратно до заводской настройки тоже глохнет. Что еще покрутить блин?
вкниге нарисовано что когда стримером как бы закрываеш заслонку то все равно должено оставаться миллиметр зазора в карбюраторе у мне ни как не получаеться этого сделать. кручу стример засланка полностью закрываеться. хотя все до этого было по заводу все вымерил электроным штангельциркулем.
есть какие предложения?
PS помню на обкатке все стояло по заводу и заводилась с электроникой и спокойна на холостых работала, что же с ней стало хз.

добавлено через 5 часов 36 минут
Поехал я опять на порковку пускать тазик.
Завожу обороты сумашедшие но стримером немного уменьшил но до холостых так и не докрутил почти сразу глохнет.пытался обратно выкрутить иглу за подлицо результат мертвый кар. Вкрутил на оборот стал заводиться но сразу же хочет убежаить. Кузов так не разу и не одел.
Погоняв пол бака тазик встал. Работает но не едет. Думаю что за х. Неужели сцеплению п. Нее как оказалось потерялся болтик который держит большую щестеренку на валу. Убил час пока нашел с чего сделать типа шплинт да и помучался эт все еще собрать.домой в падлу было ехать ,вроде ток приехал. Бля и как то похолодало резко сидел в машине химичил смотрим фато.
в итоге собрал. Верхняя игла на миллиметр утоплина, боковая чуть торчит, тяга газа 47мм. Тазик заводиться почти сразу на холодную на горячую чуть дерниш маментально схватывает но обороты при этом просто сумашедшие и не возможно выстовить холостой что бы хоть на месте стоял. Крутил и иглы и тример глохнит сразу. Что делать без понятия. По объявлению пока тишина, но этих тазиков бу тьма продоеться и цена от 80£ до 150£. Бля знал бы хер бы новый брал купил бы бу и задолбал бы бывшего владельца вопросами.:) прилагаю фото ремонта как вариант все очень плотно и уж точно не потеряется.http://img-fotki.yandex.ru/get/6001/...c13a47c7_L.jpghttp://img-fotki.yandex.ru/get/5301/...9a2299a7_L.jpg
по поводу настройки карбюратора может будут еще у кого нить какие нить соображения? Буду очень ждать советов. Или может как у вас они выставлены эти иглы.
всем спс.

ТО что обороты высокие - это бедная настройка карба. завёл - прогрел слегаря и начинаешь богатить смесь по чуть-чуть (1/8 оборота гдето). крутанул винт низких оборотов - дал газу - не заглохла ещё раз крутанул на 1/8. Заглохла - вернул обратно на 1/8 это твои настройки =) с винтом высоких оборотов поступаем так-же.карбюратор - тонкая материя, всё зависит от температуры нружнего воздуха, давления, влажности. короче куча факторов влияющих на работу движки =) с утра у тебя одни настройки, а уже через пару часов они совершенно не подходят. последний раз когда я пытался завести свой таз я промучался около часа, посадил накальник, но так и не завёлся =) и оставил эту затею до следущего сезона =)

Не из-за настройки у тебя обороты лютые. Проходишь абсолютно все мои проблемы, я удивляюсь. И шпилька у меня тоже *бнулась, я просто М3 винт туда вкрутил. Ну так вот.
Заводишь, затем она врубается до 30 000 и не тормозится вообще никак и не настраивается? Я тогда же и поплавил и тормоз, и спур.

Проблема вот в чём: есть ощущение, что ты, как и я, выкручивал довольно сильно иглу холостого хода: она вообще по назначению ходит по направлящей в "бочке" дроссельной заслонки. Выкрутив её ты сделал так, что она не доставала до направляющей. А так как заслонка подпружинена, "бочка" сдвинулась, и когда ты закручивал иглу, она попала не на направляющую, а просто уперлась в бочку.

Короче - сними воздушный фильтр и посмотри на работу заслонки.

Если уж у нас с тобой одни и те же проблемы: следи за винтами, на которых держится колено выхлопное. Пружина сцепления может "уйти". Вроде всё.

И так сделал как все тут советовали. Болт холостого хода закрутил в бочку.все отлично ходит выставил там милиметра зазора как в книге. Балты все за подлицо. Тазик завелся вроде обороты не большие но не холостые колеса крутяться ставлю на землю уезжает. Хотя обороты довольно не большие. На тример разницы почти не какой. Газ немного стал с подвисанием. Газую она сначала типа рычит а уж потом разгоняетьс. Крутил низкую иглу вроде стало довольно хорошо резко берет газ. Зато на газ можно не давить тазик сам бегает.на тормоз реакции тоже ноль.
высокие стоят где то 1/4 крутил туда сюда разницы почти никакой ни по оборотам ни по звуку.
крутил также болт под фильтром делаю обороты меньше почти холостые но колеса все равно крутяться ставлю на землю глохнет пипец засада. С малыми оборотаси при косании земли глохнет. Середину поймать так и не удалось или заводиться и обороты полу холостые колеса крутятся на землю ставиш поехала сама или снижаеш почти до холостых но их я так и не поймал но тогда при косании земли глохнет от собственной тяжести. Что делать ума не приложу.
тут посоветовали в сцеплении 2-3 витка пружины отрезать. Как идея? Поможет или нет?
Ну раньше же они были но плохо заводилась, а ща наоборот. Пипец.
есть у кого нить идеи? С удовольствием расмотрю и опробую.
всем спс

Если на примерно нормально настроенных холостых едет - делай как я. Сними колокол сцепления, сними сцепление, отрежь 4-5 витков от пружины, собери назад. Запасная пружина стоит копейки, а это оттянет момент подключения сцепления на пару тысяч оборотов. Тысяч у тебя в запасе ещё будет 30, так что не беспокойся. Зато сможешь адекватно модельку останавливать.

По поводу тормоза - настраивай тягу, там всё просто. Мой на любой скорости мог при жёстком торможении заблокировать все четыре.

Ты был прав по ходу схожих проблем. Иду по протоптоной дорожке. Как оказалась лопнула пружина в сцеплении. Уже собрал. Тестить завтра буду, а то меня соседи порвут. Они и так до 11 этот рев слушают ;) да на 5 витков я не осмелился катнул ток 2 а с 3 кручек. А так вроде бы все. Да тягу тормоза тоже подрегулировал. Проверил на месте вроде хватает главное что бы не глохла при томозе. Короче завтра подергаю на работе потом отпишусь. Может и правда придется еще пару витков катнуть. Ехх пока меня мой тазик ток огорчает но я балдею.
На счету пока 2 ремонта пулстартера, 1 пружина в сцеплении и та херня где шплинт поставил вместо винта. Пока вроде все. Надеюсь я теперь хоть раз кузов одену :)
спс запомощь.

Ещё 1 совет - вкручивай свечку аккуратно =) я один раз перестарался и сорвал на башке резьбу.. было очень обидно =( пул ломался по моему у всех =) от пружины можешь смело откусывать 4 витка. будет самое оно. правда мне откусывать не пришлось, она сама лопнула именно на 4 витка приблизительно.