советую пересмотреть видео)))) те что в 18 посте

нууу хз... я точно так же управляю машиной в заносе...
выходит, я рулю этим методом... и никаких спец настроек шасси не делал...
я думал, это что-то принципиально новое...

http://www.youtube.com/watch?v=9iDig...layer_embedded
вот посмотри внимательно, входя в поворот колеса выворачивают в противоположную! а не подруливая в сторону поворота!!! ты глубоко ошибаешься

Проже будет в том плане, что на ёкому есть даже родные конички с другим отношением и уже куча неродных

ссылку прощёлкал, но и по ней нет всего, что я у тебя спрашивал.
всё ещё интересуют значения: схождения; угла поворота колёс; масло в амортах, пружины, стабилизаторы
интересно же!

Это не обычная техника. Не обычная техника для моделей точнее.

Машина без такой модификации так идет только если дать избыточный газ, и то она будет сильно набирать скорость и проходить медленный повороты будет невозможно.
Стандартная техника это небольшие подруливая в обе стороны для корректировки угла, а по своей сути машина идет в дрифте "сама", без контрруления.

Собственно данная модификация и позволяет идти в медленных поворотах так же, как "настоящая" машина, причем достигается это тем же способом - машина становится "более заднеприводная".

Погляди для наглядности любое другое видео с моделями без контрстир модификации.

Пример. Team D10 Volume II

Обрати внимание, что рулем машину закидывают в занос, и выравнивают, но не держат постоянно вывернутые колеса. Так и должно быть, собственно.

Stivmaster, внимательнее посмотри видео) разница огромная.
Плюсую ко всем остальным, отлично всё расписали.
Кстати, заметил, что большинство моделей у коллег из Азии стоит
на Ёкомовской резине с одним кольцом. К которой особой
предрасположенности у нас нету. Так вот интересно, на сколько
выбор резины критичен для данной техники заноса..
Так же, при -3 градусах развала эта покрышка внутренней частью
стоит на резине скорее всего..

Так, прошаренные люди, распишите наконец основные отличия в шаське для такой техники езды)
И кстати ан ременных шаськах "заднеприводность" можно увеличить поставив на задний дифер пулю меньшего диаметра чем спереди. За счёт этого задняя ось будет вращаться быстрее передней.

Собственно так и добивался изменений.. но пришлось и назад поставить "поменьше"
и вперёд "побольше". Передаточные числа передней и задней осей у меня различаются
почти в 2 раза

а можно ссылки на детальки?

В первом посте под фотками)

Сегодня закончу с развесовкой и попробую видео коротенькое
отснять. надеюсь, успею