2 kdog
Впринципе недопонимание исчерпано.
Тем не менее насчет компромиса немного не согласен. Ты говоришь не о компромисе, а о предельных возможностях (макс угол поворота и т.д.) чтоб таже рейка не заедала или еще что.
А насчет "отвратительной настройки подвески" это относительно. С туринговой позиции да, настройка для дрифта - кака. Однако туринговая настройка для ралли - тоже кака.

Насчет заедания рейки я упомянул к случаю, основной компромисс здесь в камбере/развале, заключается он в предпочтении иметь сцепление на прямой или в повороте, также износ шин. Как на машине DriftWorks, внимание на внутреннее колесо:
http://doristars.com/v-web/gallery/a...copy.sized.jpg
Лучше даже эта:
http://media.driftworks.com/S15/S15Decals8.jpg
Все в угоду контролю в повороте, однако никакого сцепления на прямой + передние шины живут по словам Фила два захода. Компромисс? Возможно. Но повторюсь, с тобой в основном согласен.
Насчет отвратительной настройки подвески ты правильно понял, именно так и я хотел чтобы это утверждение восприняли.