мне просто советовали брать тт или циклон, вот я и подумал что они одноклассники, а если по теме кто чего скажет?

по теме... ТТ - гадасть. Циклон - убер. ;)
по классам тебе никто не раскидает. есть много фанатов разных шасси.
Есть люди которые фанатеют от Спринта, есть фанаты Тамии ТА-05. Есть фанаты профессиональных туринг шасси вроде X-ray.
просто есть не очень удачные шасси, вроде ТТ-01, которые стали популярными из-за цены и общего повсеместного распространения.
Представь.
Есть 100 человек. Из них 75 купили ТТшку, остальные 25 - другие шасси. Как ты думаешь, про какие шасси будет больше криков "Круто" и "Отстой"? правильно, про то, которое больше купили.
ТТ в любом тюнинге не будет ехать как хорошее шасси.
Реально можно выделить несколько хороших шасси, на которые у нас есть запчасти (поэтому Йокомо не в счет). Hpi Sprint 2; Hot Bodies Cyclone S; Tamiya TA-05, Kyosho TF-5 (но оно мне не нравится - нелюблю карданы). Помимо этого сюда укладываются многие старые про-шасси по цене, например HPI Pro3, Pro4 и тд. И так же спектр неплохих карданных Тамий TB-03 и аналогичных. Из всего этого я бы взял Спринт или Циклон С. У них несколько различается компоновка, конечно, но народ обычно советует Циклон брать, если есть возможность.
С крутыми шасси все сильно сложнее. Они настолько хорошо спроектированы зачастую, что их особенности уже очень индивидуальны. Однако общепризнанным лидером будет X-ray T2 '009 (или более старые вариации), Hot Bodies Cyclone TC (считай Cyclone S в полном тюнинге) (или его старые версии типа Hara Edition), Tamiya TRF415 (416). Есть еще более дешевые версии про-шасси, имеющие своих критиков и соответвующие некоторые недостатки. К ним можно отнести TeamAssociated TC-5R(F), Kyosho TF-5 Stallion (Shin) (подчеркну что TF-5 в нее НЕ тюнингуется - это вообще другое шасси).
И так далее. Можно продолжать еще долго. Много есть более редких шасси, которые имеют значительные проблемы с запчастями, такие как Robitronic, Schumacher, Yokomo, Alex Racing Design...

Чуть особняком от этого всего дело стоят Team Losi, ибо запчасти на них вобщем даже есть в Мск, да и шасси довольно неплохие. Но марка стала "для гурманов" ;)

про-д кстати очень сложно НЕ отличить от подделки.
и что самое интересное - подделкой она только называется. фактически - хпи заказало у китайцев ее, а те днем клепают ХПИ, а ночью - клепают себе.
отличий - практически никаких, с той лишь разницой, что на реальной про-д все утыкано хпишным лейблом.

и еще - про-д СТОИТ своих денег :) но найти ее сейчас - нереал. даже БУ.

Ins, Faceless спасибо огромное за ответы, я теперь в тему вхожу:bratv:

Faceless, А как называется подделка про-д?

Насчет редкости запчастей на Шумахера, представим ситуацию (Питер): вечером в понедельник сломалось - заказываешь с их магазина и в среду утром посылку забираешь. С ТТ было сложнее, G Parts и рычаги за три недели мне так купить не удалось. Так что не делайте скоропостижных выводов насчет запчастей по крайней мере к относительно популярному в Питере и Москве Шумахеру. Просто искать надо не на этом форуме а на чем-то более серьезном. Еще один пример, задний ремень я нашел за 30 минут, в течении часа уже поставил.
Это так, для общего образования. Ясен пень автор Шумахера брать не будет.

к примеру я бы после ёкомы взял про-д, на аукционах её продают но редко.

взял себе кошку тф-5 ух...как там все по-другому без люфтов!

HY Pro-Z. но помоему найти ее на не китайских рынках еще сложней, чем саму Pro-D

стоит она кстати не так дорого, но и не так дешево - в районе 200 баксов


http://www.rcdrift.ru/forum/picture....pictureid=2140
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....pictureid=2141
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....pictureid=2142


как видно - отсутсвует некоторый аллюминий (который к слову можно докупить), ну и лейбл.

шаська в отличае от про-д идет в сборе, чаще всего с сервой.

http://www.avtohobby-rc.ru/katalog/p...avtomodel-5397

http://forum.rcdesign.ru/f77/thread135322.html