м-да кстати тоже не маловажный вопрос ,но из-за этого покупать мазду 6 или стратус ,ну совсем не хочется.....

Айс и на сколько в дрифте повлияла аэродинамика?. Что-то не понимяю.. Я знаю что в 1:1 Дрифте машины разгоняються и на скорости 120-160 входят в занос...... но а у нас ...30 км/ч... какая разница?
прошу подробностей!!!

просто плавала сама куда ветер подул кузов не налез потомучто нужен 200мм.машина выше стала зазор от асфальта .в дыры снизуподнимало видимо вес уменьшался и крути ло....итд
давно кошусь на кузова типа леман.жук .купер./(но не в тему)
думаю хачироку или ??

Про не в тему конечно верно, но всё ж у нас не задний привод, с самоблокирующимся дифом... так что интересные кузова только +

:d тогда исчу кузов горбатого!!!:rolleyes:

А ты очень хочешь ?))))
Тогда у меня есть Жука ;)
По поводу веса и аэродинамики - стратус и мазда 6 - не единственные варианты, ибо они варианты для СПОРТА, где требуют седаны, а нам пофиг, поэтому любой аэродинамический кузов из thin (тонкого) лексана, покрашенный в 1 цвет без всяких подложек и проч. (чем меньше слоёв, тем легче) нам подойдёт....
Потом, начинаем задумываться о лёгких узких дисках...
Далее пластиковые хексы с карбоновыми шпильками...
Все подшипники заменить на композитные....
Карбоновые кости...
Композитные дифера...
Весь лишний крепеж и люминь удалить...
И т.д. и т.п.
Когда процесс облегчения закончится, - устанавливаем БК и рег от авиамоделей...
После всех всех всех доработок - ставим Липоли и все проблемы отпадают.................................. ........

и не забываем что на соревнованиях допустимый вес 1500 грамм .

минимальный или максимальный.

минимальный

Дрифт вроде анлим ))))))))))))