Есть 2 мотора (пока-что :d )
"Жестянка"
и БК Nosram Storm Evolution 5.5 витков (остался с кольцевых времён) но на нём ездить пока-что нереально скорость на прямой шкалит за 110 кмч... Надо передаточное подбирать, но мотор абсолютно чумовой... КПД 92% благодаря датчику холла и по 8700 об. на вольт

5.5 это мощноватый мотор для дрифта. Как известно чем больше скорость - тем меньше вращающий момент . Я думаю из Б\К моторов самый оптимал это 10 или 7 витков , может даже больше . Нам важен рващающий момент

Я тоже пришел к такому выводу... потому и заказал 12 витковый новак с башни... На всякий случай взял ещё и коллекторник на 19 витков

ждём результатов :)

А что, нельзя с двигателем, у которого небольшой вращающий момент, поиграть передаточным отношением:ведущую самую маленькую, а ведомую самою большую, которую возможно... или я не прав

мотор сильно может грется в таком случии!!да и регуль тоже

Так...или я что то путаю...ведущая на двигателе, а ведомая на кардане? Ведь так?

Тогда уж наоборот ведущуу побольше, ведомую поменьше...
Кстати Новак будет на 7.5 витков (товаристчи японцы присоветовали именно его для дрифта) а сейчас воткнул на тачку Б\К систему Align (автомоделньную, а не вертолётную =)) моторчик с виду маааленькай (с 300ку размером, может чуть больше) но злости в нём немеряно, скользить стало намного веселее, правда теперь лучше асфальт или ковер, на кафеле и линолиуме совсем уж жестко срывает её, надо с гирой попробовать

та что на двигателе это ведущая - pinion
та что на кардане это ведомая - spur (вроде так )
для большего вращающего момента нужен маленький пинион и большой спур , для большей скорости нужен большой пинион и маленький спур .
И не спорьте !! :))))

Вот именно это я и хотел сказть) Для дрифта нужен постоянный вращающий момент, чтобы срубало колёса. Для этого нужно маленький пинион и большой спур