Эт лично моё мнение, спорить тут ненадо. Шасськи впринципе одинаковы, но отсутствия тюна большой минус.

согласен,он есть но токо за бугром и токо отхпи а значит дороже чем если бы он был оь 3 ракинг

3 рэйсинг врятли будет делать детали под Е10, да и остальные компании тоже. Так что шасська норм, но тупиковая. Хотя из тюна ей надо: алюм. моторама, стальные полуоси, подшипники, масленные аммики, регулируемые рычаги, алюм. кардан, шариковые дифы, алюм. рулевая трапеция (на подшипниках) и регулируемые тяги. Некоторых из этих частей вообще не существуют, но только после этого она сможет нормально ездить. И ещё болты надо менять на гайки, т.к. колёса держатся ненадёжно, хотя снимать их проще.

и так внесены изменения в конструкцию. Смотрим:

чёт нулевик рядом с кулером не особ классно смотритсо,а остальное красиво

на этом двигателе он и должен быть с той стороны, а вот как его вывести я больше не придумал...

Не совсем согласен. На настоящем (1:1) атмосферном двигателе Toyota Sprinter Trueno он с другой стороны (слева), а на турбированном варианте - справа (как у тебя). :cool:

я делал с картинки турбированого... И тем более ставить его на атмосферник смысла мало имхо.

2 Scat, а с чем ты не согласен, с тем что он поставил правильно нулевик? Ведь интеркуллер символ турбо мотора, да и если правильно смотреть то нулевик стоит слева, по ходу движения автомобиля ;)

Согласен, про интеркуллер, я чего-то забыл. :d