только у них напряжение 3.3 вольта на банку...

3.3 - это номинал, при полной зарядке 3.6V, под нагрузкой 2.9V
Ну и что, на батарее 2S2P с напряжением 6.6V, вы не почуствуете разницы с гидридами. К стати на гидридах гараздо большая просадка напряжения под нагрузкой.

Тоесть нужны только 2 банки?Очень заитересовался когда увидел их испытания

Нужно 4 банки, т.к. емкость одной банки 2300 мАч.
Соединять надо их по схеме 2S2P т.е. вот так:

Вложение 5606

Таким образом будет пак 4600 мАч и напряжением 6,6 -7,2V

А как их размешать?

а вот с этим я бы поспорил!!! все зависит от аккумуляторов. интеллекты под нагрузкой 30 ампер просаживаются незначительно.

Лех, если бы у гидридов была бы меньше просадка под нагрузкой чем у А123, то на вертушки народ ставил бы гидриды. А 30А - это не нагрузка.

тока вес у гидридов не для вертушек. Да и Ли-По на вертушках нормально себя чувствуют.
А по поводу просадки, так это я сказал к тому что 6 гидридов выдадут с просадкой 7 вольт, а А123 изначально дают 6,6, так еще и просядут (по твоим данным) до 5,8.

С чего ты взял что гидриды просядут только до 7V? Ты ставил на машину E-Logger? Просадка будет гараздо больше.
Да, А123 просядут до 5.8, но они будут держать 5.8 до разряда батареи, т.к. у них кривая разряда вот такого вида (Красная кривая):

Вложение 5614

По этому обороты двигателя не снижаются как на гидридах, а держатся на одном уровне до разряда батареи.
А у гидридов будет плавное падение напряжения в зависимости от разряда (Синяя кривая).

Если ты сомневаешься в моих словах, сходи на RunRyder (eng), там уже давно все обсасали и ли-по и а123 и гидриды...

На своем 3,5 витковом моторе ты не увидишь разницы, что 6.6V, что 5.8V ;)
А по поводу гидридов для вертушек, так именно на них и летали еще 4 года назад..:)

А сколько времени будет держать такая спаика?И какои зарядник нужен?