было серебро, смотрелось прикольно, но совсем не сочеталось с "наклейкой решеткой с шилдом GTR". пришлось красить. причем красить уже установленные, так как было опасение, что крашенные плохо приклеются. красил кистью, признаться затрахался, так как ячейки даже жидкой краской забиваются, приходилось постоянно продувать ... прокрасил в два этапа сначала снаружи +продувка, потом изнутри +продувка.

хочу отметить одну особенность магнитных креплений, которую я обнаружил на практике. я начал ставить новый кузов(о нем можно почитать тут) и обнаружил следующее:

Сила с которой магниты схватывают пластины на передней оси должна быть меньше силы на задней оси. это сильно смягчает деформацию кузова при самом распространенном фронтальном ударе. достигается это следующим образом:

под капотом крепятся 2 маленькие пластинки слегка под углом к магнитам. а на багажнике крепиться одна длинная пластина.

зад схватывает намертво, так что очень сложно снять кузов с задней оси если тянуть за антикрыло или задний бампер или любую удобную часть сзади. перед держит весьма свободно.

таким образом я убил двух зайцев:

1 заяц: при сильном фронтальном ударе кузов вздымается вверх(ну ему деваться некуда больше) как пасть крокодила при этом повреждения минимальны так как кузов по сути уходит от удара подставляя вместо себя бампер. НО так как зад держится очень крепко стоит сдать задним ходом как кузов моментально сам встает на место и не надо ходить, нагибаться и поправлять(чтобы этого достичь стоит особо внимательно отнестись к точности расположения пластин).

2 заяц: снимать кузов стало еще проще -- просто берем его за передний бампер и тянем вверх. магниты спереди держат слабо и кузов легко отсоединяется, а сильно держащие задние магниты, которые под прямым углом оторвать нереально, достаточно хорошо поддаются из-за того, что отсоединение происходит под углом и с большим рычагом.

можно попробовать ставить магниты разного размера или мощности на зад и перед, но я решил проблему размерами и кол-вом пластин.

Просто и круто одновременно!

вот как выглядят пресловутые стальные пластины и ограничители с внутренней стороны кузова.

зад:
http://imglink.ru/pictures/02-03-12/...69a15c909a.jpg

перед:
http://imglink.ru/pictures/02-03-12/...90443a76d0.jpg

сидит все на эпоксидной смоле.

усовершенствовал крепление. теперь регулировка стала проще. для каждого кузова нужно экспериментально выставить высоту стоек крепления и отрезать проставки из пластиковой трубки нужной высоты.

нужно сменить кузов? -- откручиваем контрящую гайку, вытаскиваем стойку, меняем проставки, фиксируем гайкой -- готово.

на самом деле сейчас если разработать новый прототип я бы сделал его проще в 2 раза. крепление было бы на более мощных магнитах, но двух точечное, но пока лень.

А чем термоклей не угодил? Работать с ним проще и держит пластик и краску он весьма неплохо.

тем, что работая с ним есть риск деформации кузова из-за перегрева.

новий двигатель мощнее и серьезно нагреватся, поставил активное охлаждение.

http://imglink.ru/pictures/20-04-12/...5170be0d56.jpg

кстати говняшки из r2hobbies уже во всю толкают адаптированные под их скрытые крепления, крепления на магнитах ... удоды, патентовать надо было, правда уверен им и на патенты похер.

это не революционный прорыв в хобби индустрии а просто хорошая идея.
Если ты изобретешь регулятор с нулевым сопротивлением - тогда смело патентуй.