Посмотрел на её ценник, за эти деньги можно оч хорошо упаклванную модель взять с двигателем регулятором недешовой сервой и всем тюнингом. 700 баксов, ппц оно того не стоит. Ну не может хоббийное шасси столько стоить.

Много непонятных, "Бредовых" решений. зачем 3 обгонки??? Зачем непонятные вырезы в нижней деке?? Почему нету окон под спулами мостов, любой мелкий камешек и нету ремня. Про рулевую я вообще в шоке.

Платить столько за целый список недочётов.
- Люфты в рычагах (рычаги болтаются в пивот блоках). При езде иногда создают вибрации.
- люфты в амортизаторах.
- люфты в рулевой.
- отвратительные мягкие наконечники.
- люфты в диффах. Эти люфты тоже создают вибрации.
- высокое крепление спура. О некоторых кузовах прийдется забыть.

Нафиг за столько денег шасси с таким комплектом гемора?

Авестоматикс в разы точнее и столько же стоит.


Да но самое главное не в этом, нлавное в том что шасси должно устраивать хозяина, и я видел как на откровенно ржавых вёдрах выигрывали большие гонки. Хотя шасси которое в обзоре я не считаю ржавым ведром!

Обгонки там 2 - передняя и центральная. Для большей плавности

Обгонки 3 одна на правом колесе другая на левом и центральная, в механике это называется избыточное дублирование.

Переизбыток "умной" информации вызывает рак головного мозга! ATTENTION!!!

Процетирую модератора выше, не нравится шассь за 700 баксов - купи ТТ и радуйся жизни, а свое фи можете засунуть себе подальше!

Автору респект! Шассь на все 100% стоит своих денег, это как купить ферари и фапать на нее :)

AKlion, Вы походу далеко не супер специалист в дрифте и шасси для дрифта, особенно в шасси для КС. Такое ощущение, что мыслите излишне "прямолинейно" и по стандартам "прошлого" века

зачем 2 обгонки? для плавности? да нихрена. центральная обгонка нужна, если есть желание вперёд поставить спул, но и обгонку тоже хочется оставить. с КС может быть очень интересным решением

рулевая оч даже неплоха. люфты? это не так страшно в дрифте. для КС куда важнее большой угол. и самая её фишка - мотор можно больше вперёд сдвинуть!

люфты в наконечниках? о-да это самый большой и неисправимый косяк. ну реально :d можно подумать никто из турингистов никогда не гемороился с наконечниками на всяких топ шасси и не покупал rpm

высокое крепление спура. это ни разу не минус для КС шасси. в некоторой степени это даже плюс! у той же Yokomo DRB приходится иногда приподнимать всю мотораму чтобы появилось место под бОльший спур. зачем это делать? почитайте всякие азиатские форумы и посмотрите их сетапы

Да, слабые места конечно тоже тут есть. Но плюсов гораздо, нет даже ГОРАЗДО больше

Сравнивать с авесоматксом станет корректно только тогда, когда Бабич сделать дрифт версию под КС (если вообще такую сделает). В данный момент , как шасси, для КС Авесоматикс проигрывает, даже при всей своей идеальности изготовления

AutoPilot, "В комплекте идет центральная обгонка, которая, хотелось бы заметить отдельно, НЕ позволяет ставить спереди спул, и получать заблокированную обгонку!."

да я вот не знаю даже...хватит у колес инерции ее прокрутить или нет. Может и позволит, но у меня нет возможности попробовать. но я почти уверен, что такого же яркого эффекта ждать не стоит.
На деле, с передней обгонкой, центральная едва заметна. В будущем думаю поменять ее на простую, но поменьше для большего КС.

а чем она не позволяет поставить спул спереди?

то, что это Даня написал, ещё не значит, что так абсолютно правильно. где это сказано в инструкции?

тоже очень интересно.

Да позволяет позволяет. Я плохо написал.
Имел ввиду что желаемого эффекта может не оказаться.