Сообщение от Rusty_M (Сообщение 287477)

Бред. Не знаешь - не пиши. Как мощность может быть меньше, если обороты выше? Либо ты путаешь мощность с КПД, но это совершенно другое.

Сообщение от Димыч (Сообщение 287478)

Примерно так. Блин на лету схватываешь, норм чувак))
Ну 10.5, либо 8.5, если будешь ездить на липо, то 10.5 пойдёт с возможностью потом катать в туринге(сток). С передаткой поиграешь если нужно будет. Момента там хватает под любую передатку.
Если берёшь сенсорный мотор, то регулятор тоже должен быть сенсорный. (сенсор - некий датчик положения ротора, обеспечивает плавность хода и чёткость торможения)
Липо... Да подбери любую с токоотдачей 30-40с. Например интеллект. Но учти, что заряжаются они с балансиром, дабы срок службы был долгим.

Сообщение от lexx_944 (Сообщение 287488)

Очень просто: берёшь 2 мотора 3,5 и 55 витков, подаёшь на них питание и пробуешь зажать пальцами вал, и всё станет ясно!!!

Сообщение от efSquared (Сообщение 287492)

спасиб) просто пытаюсь перевести с нормального авто на микроуровень:az:

с мотором более ли менее ясно, теперь рега... я так понял что когда рега заточена под более тяговитый мотор с малым количеством витков то она греется.. на ней уже и радиатор стоит из люма + еще и вентилятор)) очень забавно выглядит:)

можно на пальцах объяснить какие там есть главные функции?.. то что поиск дал это не объяснение.. я и сам понимаю что он регулирует)))

а зачем?...

т.е. как бы объяснить... вот он есть, а за счет чего он регулирует и зачем?.. вроде на аппе есть газ тормоз...))

на двс все проще - дроссель и тормозной диск...))) дроссель открыл - поехал, закрыл + нажал колодками на диск - остановился)

Сообщение от Димыч (Сообщение 287494)

Плохой пример. И тот и тот будет крутиться. Ток 3.5 выстрелит, а 55 спокойно тронется.

Ну-ка прекратили спор. Главное что топик стартер врубил, а выяснять отношения можно в теме про флуд, или в личке.

добавлено через 2 минуты


Регулирует токи, подаваемые на обмотку электродвигателя. Позволяет не сразу выстреливать на всю мощь, а плавно трогаться и добавлять, а так же мягко тормозить.
Аналогично при кик-дауне оно выстрелит, либо резко тормознёт.

Сообщение от Димыч (Сообщение 287494)

Плохой пример. И тот и тот будет крутиться. Ток 3.5 выстрелит, а 55 спокойно тронется.

Ну-ка прекратили спор. Главное что топик стартер врубил, а выяснять отношения можно в теме про флуд, или в личке.

добавлено через 2 минуты


Регулирует токи, подаваемые на обмотку электродвигателя. Позволяет не сразу выстреливать на всю мощь, а плавно трогаться и добавлять, а так же мягко тормозить.
Аналогично при кик-дауне оно выстрелит, либо резко тормознёт.

Сообщение от Mailz (Сообщение 287499)

Оптимально взять 8,5 10,5 витков безколлекторный мотор, или взять 20-23 витка коллекторный... Смотря что предпочтительнее, коллекторники, по скорости помедленнее, но крутящий момент повыше, в безколекторном скорость выше. И еще все зависит от передатки, можно подобрать такую что крутящий момент будет высок и на безколекторном моторе... Тут на форуме где-то таблица передаток была для разных шасси... если мне память не изменяет.

Сообщение от Mailz (Сообщение 287499)

Оптимально взять 8,5 10,5 витков безколлекторный мотор, или взять 20-23 витка коллекторный... Смотря что предпочтительнее, коллекторники, по скорости помедленнее, но крутящий момент повыше, в безколекторном скорость выше. И еще все зависит от передатки, можно подобрать такую что крутящий момент будет высок и на безколекторном моторе... Тут на форуме где-то таблица передаток была для разных шасси... если мне память не изменяет.

Сообщение от Mailz (Сообщение 287486)

Ну вообще-то не бред... Чем больше витков на моторе, тем выше его крутящий момент, а он обратно пропорционален скорости вращения, мотор может быть и 3 витка, но при этом крутящий момент будет много ниже чем на моторе с 30 витками, но на 3-х витковом моторе обороты будут очень высокие... поэтому мотор надо подбирать балансируя между скоростью вращения и крутящим моментом.

Сообщение от Rusty_M (Сообщение 287508)

Смотря что считать под мощностью.
"Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения."
Так что мощность будет больше у 3-х витков. А крутящий момент будет больше у 30 витков.

Сообщение от efSquared (Сообщение 287501)

вот эт ты верно заметил!.. ребят, хватит мерятся письками... я же не говорю что в тюнинге реального авто и доводке двигателя и более того переходе его из атмо в турбо знаю больше вас..:) глупо выяснять кто умней! надо просто давать совет когда более слабый в этом у вас его просит...))

согласитесь было бы смешно если бы я приехал в тюнинг ателье а мне там начали двое объяснять что мне не надо коробку усиливать, а стоит просто воткнуть улитку и машина взлетит)))


давайте дружно! все же за одно дело все:rolleyes:

добавлено через 2 минуты


предпочтительнее б/к.
в этом смысле я хочу именно передаткой менять настройки, это менее глобально и менее затратно, чем менять мотор) и в то же время более эластично и удобно.