Какой-то у вас неправильный нитрометан. Мой пахнет едкой, но приятной смесью сгоревшего масла и нитры с присадками.

Protip: если модель заводится только с подсосом, помойте фильтр, подкрутите холостые, короче так дело не оставляйте. Я вот на недельку слёг, наглотался нитры и простудился. Технология завода сложная была: выключить, открыть дроссель, завести, включить и третьей рукой за пульт схватиться и приоткрыть заслонку внось. Противненько во рту после сьих операций.

ДВС делает так же член длиннее. Правда, только правильно настроенный и только на половину недели максимум. Дальше нужна новая доза нитрометана в воздух. Вы не замечали? Когда в длинном повороте поддаёшь газа до максимума "просто так", есть такое чувство, что точно прогрессивные изменения есть. х2 бонус очки, если в твине.

Как вам твинить с электро? Мне нравится, особенно крутить 30 000 очень близко. Психологическое оружие.

ну вот у меня такой же запах,ну правда его едким не назвать=)

Едкий он в том случае, если ты под трубой больше двух минут, а так же чувствуешь его у себя на лице. Вот тогда он едкий.

Вообще запах приятный.

ну да норм запах=) ну как запах духов он не прокатит :D

действительно запах едкий, но приятный=) а у меня уже ломка по нему пошла=) на выходных прошедших, на гонках, народ катал модели.. вот тогда я и понял наскока соскучился по зап### вхлопа=) ничё ничёё. бошка пришла, сёдня поставлю и покатаю=) в твине пока не катал=)
на этих выходных попробуем со Стивмастером покатать=) если конечно погода не поднасрёт=)

- факт.
Чем больше в округе электричек, тем и длиннее. ровно до тех пор, пока не прикатит более крутая двска. ну а исходов множество)

нитро в бутылке пахнет хорошо, выхлопу я как то напустил себе в комнату целое облако... терпимо. нюхнул как то многовато - ревел (передоз короче)
Но буду крайне удивлен, если разобрав глушитель у вас оттуда не будет вонять говном! (спасибо метану)

Имея 2 ДВС, посоветую электричку, с двс особенно 10 масштаба хлопот много и грязная она, шумная, жена говорит: воняет от нее ;) и дома не покатаешь (а как хочется иногда вечеркам дома посидеть и покрутить её, а она @ вся в масле да в песке.)
Сам помню как долго не мог решиться в итоге взял две ;) Как первая машинка - электричка самое то ИМХО.

А потом можно и ДВС 8 масштаба ....

а на двс 8ках само то играть в эпичные догонялки. со мной вон парни чуть не сыграли, еле боком уехал (у них раллийки были)

по мне так электричка это "крикет", а двс - "зиппо"

думаю что не стоит так сравнивать.. этим ты ставиш электро классом ниже=( а это в корне неверно. Электро это Электро, а ДВС это ДВС=)
хочеш многа секса и фана - ДВС, секасом с ней заниматься можно часами напролёт.. а когда оно ещё после твоих вмешательств ещё и работает то тогда кааааааааааайф=)
а электро - включил и поехал. электро для тех кому не нужен геморой в виде "ЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ тока же галон купил оО куда он уже делся?????" или "вот ведь засада. опять свечка умерла. " или "еёпт... компрессия упала=( вот дилема либо новый двиг за 5тр либо капиталим старый за 4ре =)"

А вообще в идеале надо иметь 2 шаськи =) ДВС и электру=) но это если финансы позволяют=) в моём случае главную роль в выборе шасси с ДВС сиграл тот факт, что у нас в Калининграде электро как таковые не катаются.

что впринципе бывает редко....))))))

хоть бывает и завидую, но электричку не хочу ниразу.
нормальные покатухи на двс - это часа 3. и если при этом не было ЧП, и получено удовольствие - то это плата за долгое время сборов/разборов, настроек, посыпаний головы пеплом и тд.

про мое сравнение, наверное не так сказал. по сути одно и то же, но отношение, использование, обслуживание, уход и так далее - довольно сильно отличаются. вот разница электро "крикета" и двс "зиппо"