Спасибо убедил! Такой вопрос какие расходники нужно будет сразу купить? масла может какие? что в шасси лучше сразу заменить? И не подкините ссыль на запчасти для тюнинга?

Топлива канистру, свечей штуки три погорячее, клизму для заправки, аккумулятор в борт и зарядник к нему (батарейки - фуфло), afterrun oil - для обслуживания двигателя, фильтров воздушных парочку (их можно мыть в фейри). Это самое необходимое, больше пока не вспомню. Ссылку искать некогда - убегаю с работы домой. Сам напиши в яндексе ХПИ RS4 drift тюнинг, поищи по ######м.

Хорошо, поглазею на досуге)

обязательно купи термометр чтобы контролировать температуру двигателя. если его неправильно настроить и перегреть то он умирает в считанные секунды! так же советую купить стартовый стол со встроенным акумом, и накал хороший - это залог негеморного запуска двигателя.

Mistel, не согласен. Мотор умирает при длительном перегреве или при очень сильном, а для этого нужно сильно постараться. Накал нужен со сменными аккумуляторами типового размера, а стартовый стол пока не нужен. Необходимо сначала научиться дергать руками, чтобы научиться чувствовать мотор, а потом уже стартовый стол для практичности купить.
Alucard, не знаю, как хорошо ты уже изучил вопрос обслуживания ДВС, поэтому на всякий случай говорю: ни в коем случае не допускай попадания воды в глушитель - может привести к гидроудару. Под водой подразумевается не единичные капли, а хорошие заплывы в лужах. Кстати, не рекомендую ездить сейчас - вода в электронику попадет, сгорит что-нибудь, а если в холод ездить, может загустеть масло в сервах, и модель перестанет управляться.

Спасибо ребят, обязательно учту!

Какое еще масло в сервах??? Катался в -16 и ничего не загустело! А вопрос с герметизацией можно решить, облив платы цапон-лаком в несколько слоев и при сборке в корпуса промазать стыки герметиком. Все, электронику можно под воду погружать!

Есть случайность, а есть закономерность. Я не рекомендую (производитель, кстати, тоже) эксплуатировать модели в сырую погоду. Одно дело, когда от того, выйдешь ты в дождь на стартовую решетку или нет, зависит твое место на чемпионате, другое - выйти просто так катнуть по лужам и попасть на электронику.
Ошибся слегка, в редукторах сервы не масло, а смазка (хотя это не принципиально). Так вот, на нее, как ни странно, влияет температура окружающей среду. На хорошие сервы не сильно, на китайские за 10 долларов ощутимо. Все основано на личном опыте, поэтому делайте выводы.

Для зимы есть зимние смазки, шрус 4 например. Снять крышку с редуктора сервы и набить смазкой думаю не составляет труда.

The AGENT, мы сейчас говорим немного о разных вещах - человек только собирается купить себе первую модель, а ему кто стартовый стол предлагает, кто смазку в редукторах менять. Есть дофига тонкостей и нюансов эксплуатации, но до них доходят со временем. Вот чтобы не угробить модель за первую покатушку, нужно ездить максимально аккуратно. Опыт придет, будет и подшипники на керамику менять, и люфты некоторые оставлять