по правильному: обжать спец инструментом
по колхозному: припаять аккуратно и обжать плоскогубцами

да, но считать все равно надо со всеми шестеренками. там же ведь высчитываются обороты или еще что-то именно НА ПОСЛЕДНЕЙ ШЕСТЕРЕНКЕ.
поэтому считается все.

ну а если в калькляторе сохранены все размеры всех шестеренок, то да, можно изменить значения только в окошке спур-пиньон.

ну хорошо. так есть какое то значение fdr (общего/ на перед/на зад), к которому я должен стремиться

фдр только на зад. это типо соотношения оборотов задней оси и мотора что ли. Короче, больше фдр - быстрее набираются обороты на задней оси, меньше фдр - медленно набираются обороты на задней оси, но выше максималка.
Японцы рекомендуют 6.
По мне шась очень резкая и при 5. Уменьшил до 4х, обороты медленнее набирает, валит реалистичнее. Хотя на трассе не был, хз как с перекладками. но они у меня вроде нормально получаются за счет настройки подвески.
короче, это индивидуально))
хотя того же можно добиться, задушив мотор.

вот такой выворот. не знаю, помоему маловато. небольшой аккерман присутствует
не знаю, как еще настроить рулевую.
https://lh5.googleusercontent.com/-k...to%2525201.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-i...to%2525202.JPG

Dwright,
Хм, да уж выворота маловато как то(

Товарисч black писал , что после установки рулевой д лайк выворот увеличился

И по запам , мне кажется многое должно подойти от ре р - д лайк , они с алексом ну очень похожи

притом я не знаю почему. я собрал все как сказано, ничего не пилил.
при этом,у aresones выворот большой, а у меня нет. настройки все те же.
может рулевую покрутить? МОжет тяги подальше на кулаках в другие дырки переставить?

добавлено через 1 минуту
re-R - это вобщем то и есть алекс. Смесь Yokomo drift package и алекса.
должен выворот увеличиться, да. Но внутреннее колесо имеет предельный выворот. кулак упирается в Ц=хаб.

Dwright,
Попробуй реально тяги переставить)

Блин и вправду , у него больше
Кстати рулевой от длайк хватает чтобы полностью вывернуть отовскую трансмиссию