А, вот зачем по-твоему нужен "аццкий" развал??
Он как раз ничего не даёт - покрышки и так в "0" выходят. только
потенциальное "пятно" контакта превращать в "точку" и то на
время.
Чего не скажешь о "кик ап", кастере, угле акермана, развесовке.
Правильный развал, как уже заметили выше, это когда внутреннее
колесо перпендикулярно дорожному полотну (при большом кастере)

Новое хорошенькое видео
http://www.youtube.com/watch?v=ZopdA7FxIVA&feature=sub

http://www.youtube.com/watch?v=J6w6W...ext=1&index=30

посмотри на развал колес передних...

ты читать не умеешь? развал под кастер подбирается
кстати, кикап же тоже дает кастера (ну и меняет центр крена)?

Да, кик ап добавляет угол, но вот кастером я это не могу назвать..
Кастер, это всё же к С-хабам.

По поводу видео Д-Стайл. Они ставят развал ровно по тому же
принципу. НО. у них изначально покрышки сточены на конус.
на фото это видно
Ну и ответ: "потому что у них так на видео", это вообще не обоснование;)

сорь, но что такое кастер и с хабы? ещё раз сори..

Кастер описывает угол наклона вперед/назад оси узла поворота по отношению к линии перпендикулярной к поверхности земли.

приподнимая/опуская одно из креплений рычага мы тоже изменяем кастер. другое дело, что "кик-ап" меняет не только кастер...

я, видимо, совсем спать хочу, т.к. не понял..

спасибо, собратья:) как всегда помогли

Техника дрифта, основывающаяся на контр-рулении при прохождении поворота. То есть, поворот проходится с повернутыми по ходу движения колесами.