Да еще не факт, что спринта заберут :(

котеич крепления аммортов ставятся в разные отверстия для того чтоб регулировать их жёсткость

вот тут есть ответ на твой вопрос http://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=21243

ALEX_UT, ну за 20т.р. 100% не возьмут, думаю в районе 15 и то не факт! Тюнинг дело не благородное, никогда себя не оправдывает, может попробовать продать в стоке, а остальное отдельно!

У нас паренек в стоке решил толкнуть за 15 тыщ. Посмотрю, что у него из этого получиться. Напомню, что это флюкс версия.

Сам же знаешь что флюкс БК стоит 100$ )) А сама шась выходит в 300 зелени с башни))) А на доработки ща не особо чот смотрят)) КС вот лично мне ваще нафиг не сдался)) Если тока в какойнить Урюпинск толкнешь новечку кто пока в ценах не шарит)) ))

Я тогда скорее две шаськи буду содержать, чем продавать своего спринта за 10 тыщ или меньше, на зло всем :evel:
15к без акумуляторов это как минимум, хотя акумуляторы даром отдам к тому времени :)

добавлено через 6 минут
Епта, у нас ТТ01 с каким то алю карданчиком и светиком продают по 8-10 тыщ и находятся покупатели, долго правда, но все же. А тут спринта в такой комплектации за 10? Пфффффф брееееед :an:

Был бы у тебя алюминиевый ремешок и твою бы за 30 купили))

Выпал свободный вечер и хреновая погода за окном, решил переделать как бы рулевую. Фотки гавно, но вот что получилось...

http://i001.radikal.ru/1106/0d/fa6e884c7017.jpg

http://i019.radikal.ru/1106/84/2be50c9f1dd4.jpg

http://s43.radikal.ru/i099/1106/4c/bc4571e2231b.jpg

http://s002.radikal.ru/i200/1106/5b/db491d104d2f.jpg

http://s003.radikal.ru/i202/1106/f8/4f20bb5a9302.jpg

http://i019.radikal.ru/1106/8a/45fd66294bc8.jpg

На второй фотке замечательно видно, что выворот 43 градуса полюбому есть, может 44. Выворот внешнего колеса пришлось ограничивать, потому что трет об амортизатор, который сдвигать итак уже некуда, оставил зазор пол милиметра на глаз. Поэтому паралельности к сожалению нет, разница 2-3 градуса. Когда окончательно перейду на 26 колеса, там уже можно будет делать паралельность. Все никак не могу заказать диски под трубы для асфальта.

Перенес шариковый наконечник ближе к оси вращения поворотного кулака. Отсюда сократились расходы на серве на 30%, а значит колеса стали поворачиваться еще быстрее.

Вернулся к С-хабам 6 градусов.

Когда опробую обновки на трассе пока не известно.

разница углов колес в повороте по отношению к основанию шасси - это угол аккермана
а то ты все время про параллельность говоришь

omlet, от не одно и тоже ?