а чем от люфтов избавляться?

Там по-хорошему надо делать удлинители, которые переносили бы Питмана дальше назад, это заметно уменьшило бы люфт. Тогда, правда, нужно либо ещё сильнее поднимать Питмана над декой (ибо кастер), что сказалось бы на том же самом люфте, либо уводить его внутрь шасси, что сложно, ибо мало места.

а что такое Питман??
тут тогда лучше в тему о "технической части моделей"

ая сначало провел этот удлинитель между декой и ремнем ремень конечно не терся но был от этого в долимилиметрах и я не стал рисковать и сделал это сверху!

А как сделать кс для начало 1.2?
Можно в личку???

kdog, не могли бы вы дать точные размеры приводов и подшипников в передних кулаках, а так же померить С-хабы в месте крепления к рычагу и сфоткать место крепления (хочу на мэджик поставить, а то родные привода дико дорогие:))

питмн , модифкация рулевйо не помню кто это придумал , вообщем суть в том что тяга сояденяющя кулаки 9 для нулевого акермана ) поднята над декой благодоря тоякам на кулаках на стойках наконечники короче прокури еще раз тему Пети все поймеш)

фото для наглядности
http://img847.imageshack.us/img847/5431/dscn0698.jpg

а помоему это Тяга Аккермана
хотя я наверное ошибаюсь

На рсдрифтреволюшн везде эту тягу зовут d-style pitman steering mod. Хз почему :)

Вообще это drag link, center link. Тяга Питмана в реальности на 1:1 выглядит по другому, по сути она преобразовывает вращательное движение в линейное. Не знаю, обозвал ли корректно, был тяжелый день. Она:

http://www.puresuzuki.com/SS1583fs.jpg

Моя поднята потому, что хрен проведёшь как надо снизу.

Привода без понятия, подшипники стандартные ступичные, от балды вспомнить не могу. На Шумахере, ОТе, Сакуре и куче других шасси они встречаются в большом количестве, сходи в ближайший крупный РЦ магазин и выбери.