фото вашей шаськи.
ссылки на конверсии и на мотор уже нашел на форуме

Есть фото в альбоме.

а все детали от tt-01e к tt-01d подходят?

Да, все.(10 буКав)

А вот скажите, у многих ли кроме тт есть еще шасси? :)
Или же все владельцы тт, рано или поздно продают их и переходят на более высокий уровень?
Есть ли большая разница между ременным приводом и карданом? Основные отличия? Свои плюсы и минусы?

остановиться на ТТ01 - значит не познать и доли сути РЦдрифта))
на самом деле я считаю ТТ01 отличной "разгонной" шаськой, то есть для начала. Потом надо переходить на что-то более аккуратное и, на мой взгляд, ременное. А ттэшка - это как зубило) овощ по сути, но при должном тюнинге (а не "алюминий по кругу") едущая. Можно и полностью переделать, если фантазии и рук хватит.

Лично у меня нет больше никого. И продавать не собираюсь она как родная:o
А по поводу различий:
Ремень тише( но не всегда) и ременные шасси куда легче поддаются настройке КС.И некоторым свойственно растягиваться:(
Кардан надёжнее ремня, лучше передаёт крутящий момент на колёса.

добавлено через 52 секунды
но факт, буду брать ремень:al:

Ну значит начну свой путь с зубила :)
Спасибо за ответы, просто думаю что жалко будет продавать первую шась, тем более если не будет проблем с деньгами.
Просто куплю вторую шась типа MS-01D или Yokomo DBR/DIR.
На нее не будет смысла переставлять с ТТшки слабые БК и сток серву тамиевскую, куплю более высокого уровня оборудование. :) Но это через годик... а пока уже купил рулевую и кардан люминевый и заблочил дифф.

бред про растягивание, у меня ремень почти сдох, но не растянулся.
насчет надежности тоже поспорил бы. При закрытых корпусах диффов трудно следить за состоянием шестерней. А вот инерция у кардана действительно больше. И местами это очень приятно. Особенно на свободной широкой трассе))

А какой материал у ремней? резина?