пробовал по выше выложенному видео сегодня 4 раза перезалить 2 амморта..в итоге первый амморт был с "вогнанным" штоком, другой с вытянутым - отбой одинаковый, почти что на всю длину штока..но в первом случае он более шустрый.. во втором раз оба амморта были сто штоком 50\50..и все равно отбой происходит практически до конца штока, причем один из штоков выходит шустрее...

так и не понял как сделать нужный мне отбой штока и по какой причине разная скорость может быть..(
мембранки вроде целые..в чем может быть беда?

неодинаковый уровень масла?

да вродь заливал вровень и следил, чтоб на глаз мембраной выдавливалось одинаковое колическо, при закручивании крышки..и шток был неподвижен в этот момент

Кирюх :) недолив + воздух :) = твоя проблема

А теперь внимательно прочитай название темы и ответь на вопрос: зачем ты написал твой пост?

Тема владельцев спринтов тебе не помогла?!

Отвечать тут не стоит. Поищи тему спритоводов. Подсказка (раздел мастерская)

вот нашел интересную конструкцию, в общем то в 1:1 такое не ново, а вот для РЦ готовый кит вижу впервые. кто что думает? есть ли от этого толк?
http://stat.ameba.jp/user_images/201...2018396524.jpg

Что то я не очень пойму, как это работает? Типа Макферсона что ли?

американцы бурно это обсуждали. Я так и не понял зачем это нужно, и как оно работает. Вроде бы там переменный угол кастера.
Ну и стоимость передних рычагов - 8 000 рублей

http://csjunkies.com/viewtopic.php?f=7&t=2340
Видео, фото и срач на английском

Я так понял, что это дает постоянное максимальное пятно контакта при любом угле поворота колеса. Или не в этом фишка?

ну макферсон ни макферсон, суть в геометрии при рулежке, т.е. как я понял что при вороте в крайних точках колеса будут под углом в одной плоскости при этом с сохранением кастера:be: