Мокрую часть - топливом, сухую - водой с мылом. Отродясь так делаю. Потом сушим и пропитываем маслом.

обе части прекрасно оттираются фэйрей, правда я пользую оригинальное HPI Filter Oil.

Купил обезжириватель автомобильный! Отлично отмывает масло для мотиков!

купил себе HPI Nitro rs4 Drift удовольствие слов нет:bk: до этого даже электро не было! настраивать проблем нет, чуть чуть терпения и все.но есть вопрос? без кузова двигатель в норме, температура 80-110 градусов даже при полном курке! есть ик-термометр и рука с водой:bk: одеваешь кузов все температура пошла вверх, пол бака не успев накатать! нормально ли это? если нет то как с этим делом......:eek: топливо использую 20-25 нитро! свеча 4-5!

Попробуй смесь обогатить. Чем богаче смесь, тем меньше греется мотор. Если смесь уже совсем богатая, а мотор греется (хотя это вряд ли), то можно попробовать боковые окна на кузове чуть вырезать, типа они опущены немного.

угу.....смесь побогаче. У меня температура не поднимается выше 100 градусов с кузовом без дырок

пробую!:fiii:но:( не понял она и так богатая получается! иглу низких богатой? + высокой? какую из них богатить больше????делаешь холостые богатые, работает ровно, тихо. богатишь высокие не крутит двс совсем!!! при этом один х..... без кузова едет еще как едет!!! может у вас климат в Москве другой))) либо руки)) либо у меня)) один фиг кузов одеваешь дым как от паровоза, 5 минут с кузовом и все, термометра не надо и так слышно что двс нагревается)

короче так- у меня стоковая настройка обоих игл по 3.5 оборота, сейчас обе по-моему на 5.5

Главную иглу крути, она торчит из карба наверх под углом 55 градусов. Отвинчивай легонько, чтобы модель не глохла и заводилась на холодную, но не перегревалась "по жизни".

Сегодня наконец-то обкатал свою RS4 Drift! Всё очень порадовало! Заводится с полтыка и валит просто супер! Попробовал подрифтить на трубах, получается честно говоря скучно, скорости нет совсем. Зато температура не поднимается выше 90-95. Поставил штатные колёса с гораздо большим зацепом, дрифтит очень зрелищно, правда греется до 120 (моторчику потяжелее), поэтому пришёл к выводу что нужно немного подрифтить, а потом просто на среднем газу проехать немного и температура сразу падает до 70-80. Правда один раз ни с того ни с сего термометр показал 148! Может глюк был? Но вроде ничего не испортилось. Единственно что после часа катания стала заводиться п###же и пару раз на холостых заглохла. Предполагаю что это связано с тем что забился пылью стоковый воздушный фильтр. Вообщем сейчас поставлю хороший побольше. По поводу сцепления, если холостые не задирать сильно, то почти стоит на месте. Вообще мне кажется что так специально сделано, поскольку иначе не получится дрифтить на совсем малом газу по причине того что мотор не будет крутить колёса. Такая картина у меня присутствовала на моём предидущем Nitro 4 Tec. Вообщем пока волнует только вопрос почему под конец катания стала хуже пускаться (не с первого рывка, а 4-5 ого) и почему пару раз глохла на холостых. Может смесь низких оборотов обеднить? Но для начала думаю поставить нормальный фильтр, а потом буду дальше разбираться. И еще на мой взгляд необходимо удлиннить глушитель селиконовым писюном скажем от Rewo 3.3 или от верта ДВС. Иначе засирает заднюю подвеску. Выведу глушак совсем низко к асфальту. Так что тачка зачётная! Всем советую!