в стоке какое-не знаю. но очень плотное. у меня 200 залита тамиевская

жиденькое...

специально сделал, чтобы подвеска играла а не шла как игрушка....

всем прива )
вчера ничо не успел практически- поставил аппу на 2.4 и маялся с наконечниками, ставил рпм )

ща вся морда криво/косо стоит, седня по угломеру буду настраивать, дайте плиз углы по подвеске, а?...

еще если не сложно- киньте ссылкой по обкатке жестянки в воде...

зы
на башне хороший дисконт на кастловские мамбы начался, какая спринту подойдет больше 4600kV, 5700kV, 6900kV или 7700kV?

ответить смогу тока на один вопрос. бери или 4600kV или 5700kV другие уже много... ремни замучаешься менять...

5700 наверное лучше... эт как у флюкса будет )

всем хай

вопрос: колеса не возвращаются в положение прямо после поворота руля на лево или направо, а остаются чуть повернутыми в сторону поворота

скорее всего это случилось после замены наконечников на рпм, вручную все ходит мягко, без закусов...

кто сталкивался, как лечить?

еще вопрос по рулевке: от чего можно поставить левую качалку, что бы сделать с упором в верхнюю и нижнюю дэки, как на правой, и можно ли качалки связать друг с другом второй тягой/пластиной?

с поворотами такая же фигня....
но вроде само собой решилось, стали доходить до конца....

про рулевую: если так уж хочется то можно поставить от спринта 1, встаёт нормально.
почитай в теме уже писалось об этом....

AlexeyAA, ок поищу, спасибо!

еще момент- стоковый регуль греется сильно, после 5-10 минутных катаний по квартире примерно 50-70 градусов...
мотор чуть теплый...

катаю на липо 25с, передатка стоковая

в центральное положение колеса не встают от люфта в рулевой. есть небольшое отклонение, на несколько градусов всего...Это не критично, т.к. все равно постоянно ловишь авто рулем, то эти отклонения незаметны. только если гонять в основном по прямой.

Hoka, мне эт важно, т.к. машина универсальная- дрифт/шоссе...
как бороться?

замена рулевой тебе поможет.
я катал в дрифте на спринте, поэтому меня как то не парил тот факт что колеса в ноль не возвращаются. как сейчас помню, конструкцию можно изменить, и поставить от какой нито прошаськи.

Hoka, пасиб, поищу инфу

у меня с рулевой такая же фигня, часто и не на 1 градус а градусов на 5-8 колеса не возвражаются в свое положение, буду снимать тяги, снимать кольца и тяги на места. может станет легче жить...

Infinity, причем одно колесо встает оносительно ровно, а второе не доходит...

не думал над жестким соединением качалок лево/право, т.е. праллельно тяге поставить планку?

еще вопрос- от чего и как приколхозить задний бампер?

не, у меня оба колеса смотрят в одну сторону...

так и стоит! без толку, буду кольца снимать

приколхозить на кусок пластика любо лютым методом, на степлерные скобы. делаешь бырки и соединяешь. крстиком соединяй. получится норм

если передний бампер подойдет назад, то куплю его с пенкой вместе

добавлено через 7 часов 11 минут
ща разбирал спринт, передний бампер отлично подходит назад, но пенка маленькая и не доходит до кузова, надо делать новую, вопрос из чего..?

седня сделал окна 1.5*2 см в нижней дэке под пулями диффоф, для того, чтобы камни вылетали а не рвали ремни, к уличной эксплуатации готов )

параллельно решил сменить стоковые сателлитные диффы на такие шариковые
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDWY5

вопрос по шариковым диффам-
как их настраивать и надо ли смазывать перед установкой...
один крутится легко, второй немного заедает, думаю разобрать, проверить

кто с ними имел опыт?
буду признателен за инфу )

Дифы настраивают больше в туринге, в дрифте они не нужны. В чашке должен быть болт.
Чаще всего используются сплошные оси (спулы) для синхронного вращения всех четырех.
Если таковых нет диф блокируют.
Я заливал паксипол.

simon, ага, все верно, для шоссе они в основном )
и про болт в чашке тоже )

но, как я уже говорил- у меня универсальная машина, и для туринга и для дрифта, и вместо спула или заклеивания сат.диффа, я могу затянуть жестко шариковый, верно?

Верно .

только не перетяни винт. а то он ломкий очень сильно, я так сломал 2 винта :)

ок, спс за варнинг )

шар.диффы пока отложил в сторону, заказал спец мазь, там ее два вида идет... http://www.hpieurope.com/manuals/173/173-7.jpg

как прийдет- разберу, шлифану тарелки, смажу и поставлю

зы вчера разместил регуль напротив сервы для лучшей развесовки (раньше они были по диагонали)

еще вчера одел обрезки рез.шланга на металл втулки, соединяющие дэки, ща акк стоит очень плотно и не перемещается вперед-назад )

все никак не придумаю крепление акка постоянное, пока держится с одной стороны на липе, с другой штатным креплением...

раз уж так сильно решил заморочиться, то тогда уж и обкатку дифа сделай.

ага, читал про это )

http://www.micromachine.ru/product_i...&mdl=HPI-86040 (не реклама)

Это вот такой можно заблочить просто затяжкой болта?

именно так.
внутри находится винт в паре с пружинкой. при затяжке/ослаблении винта, дифф становится тугим или наоборот

Пасиб, завтра возьму.

потер потензу )
это за один пак на 4000 мач

резина явно требует замены. скоро корд начнет вылазить :)

ага )))

вчера доточил ее до состояния слика, протектор отсутствует )

добавлено через 1 минуту
зы
блин, чота надо делать с рулевой- задолбало то, что колеса не возвращаются в нейтраль после поворота...

при дрифте это не заметно, но в туринге просто мозг выносит, постоянно подруливть приходится...

может плохо искал, но не нашел способ успешной борьбы с этим недугом...

поделитесь инфой )

мощная серва!

BaLoN, сталкивались с подобным? какую порекомендуете из бюджетных?

Такая проблема, когда разбирал шась что бы поменять подшипники, собрал и задний ремень теперь стоит очень натянуто, до этого пальцем хорошо продавливался, и теперь когда прокручиваешь мотором еще хрустит как будто прокручивается. Что может быть?

Поздравьте меня!!!!! Купил спринт 2!!!!)))

Правда еще в понед)

черная шайба,на которой держаться вал с подшипниками..у нее есть зубец такой(типа как иксцентрик или эксцетрик,хз), а на сиреневой железке пазы для этого зубца.проверь,мб ты посавил в крайнее положение,которое ближе к хвосту шаськи и поэтому ремень натянут.надо ставить в центр со стоковым ремнем (смотри обе шайбы,чтоб вал не перекосило)

RiLL, спасибо. Там на самом деле еще и в том дело было что канальчики на пулях и дифах некоторые забиты были. Но то что эти пазики для натяжения ремня я как то не догадался. И правда стояли в разных.

рецепт найден 8)

поделись что ли...)

AlexeyAA, сервосэйвер от NITRO RS4 3 - обе качалки с упором в нижнюю и верхнюю дэки + жесткое соединение между ними

у меня проблема была в другом! когда я шась свою собирал, то шарики(резьбу их) на которые одеваются наконечники тяг, облил локтайтом а когда закручивал то алюминиевая втулка в ц-хабе мазалась автоматически и не специально этим же локтайтом что давало жесткий упор в поворотах колес. теперь локтайт удален. резиновые кольца снимать не стал. т.к когда попробывал что есть без колец-ужаснулся от сильнейших люфтов и поставил все на место. сегодня попробую поставить наконечники RPM может с ними без колец будет лучше в отношении люфтов. а так шаська валит нормально.

кстати совсем забыл сказать что на серву был поставлен серво сейвер от yokomo mr-4tc sd