раскрасил салон. подумываю заказать фигурку пилота и открутить у него голову, чтобы без шлема. а то шлем с инструментом не сочетаются. важно чтоб по размеру подошла.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9650/...bf80cf3_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9650/...5620927_XL.jpg


как фары смонтированы на кузове

http://img-fotki.yandex.ru/get/9650/...575f830_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9650/...d11b1ae_XL.jpg

фары открываются самостоятельно но чуть не до конца, и при закрывании нужно помогать вначале.
в хорошую погоду первым делом надлежит устроить фотосет.

http://www.youtube.com/watch?v=8TvkU...v86YPCrrSvP-Aw

http://www.youtube.com/watch?v=skd90...v86YPCrrSvP-Aw

jogral, я делал салон с пилотом без шлема посмотри у меня в гараже. Поищи тамиевский набор для off road, там пилот в шлеме и без, его и использовал.

Ошибка в узле открывания фар , обычно первое знакомство с таким типом происходит в 5-6 лет ( у меня это был механический заяц :) не долго был - распатронил для изучения механики )

Вот оно как должно быть примерно :az: длинна плечей ведь меняется :) , на всякий случай три элемента только для наглядности , у тебя 2 .

hp500, интересная мысль,

я-то рассчитывал по длине окружности примерно: r[рычаг на блоке фар = 6мм] = (R [рычаг качалки=9]/4 [четверть окружности т.е. 90градусов] )*3 [треть окружность т.е.120гр]. т.е. качалка проходит 90гр, а ведомый блок должено провернуться на 110-120градусов.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9796/...4cf9f_orig.bmp

основной косяк в том, что ширина тяги конфликтует с осью вращения на блоке (в закрытом положении упирается в ось). а в открытом положении качалка и рычаг на блоке фар стремятся образовать прямую линию, поэтому серве сложно протолкнуть обратно. но запас какого-то угла <180 там есть, так что может быть имеет смысл просто вместо этих 0,5кг серв поставить сервы на 1кг.

а ты предлагаешь сделать в качалках пазы? мне надо всё на макете щупать чтоб понять, но на первый взгляд такие пазы дают меньший обратный ход

добавлено через 20 минут
Sasha014, стремноватый товарищ, на Элиса Купера смахивает)

Пока ничего не предлагаю :) , но чем проще механика - тем она красивше и надёжней .
Так делают судо-моделисты на гребных валах -- эластика + дэмпфер .
И тогда вместо таких глазюк - будут вот такие :az:

hp500, хех ну ты сравнил канеш, такие у Onevia и 180SX, а у меня и так уже ТАКИЕ ибо 110 градусов отрабатывают))

рассматривал без рычагов, прямотоком, вернее прямокрутом - но для этого нужно 2 сервы панорамные (с ходом 180гр),

Эти маленькие синие отрабатывают свои 160* до упоров и не жужжат , воплощение механики не ахти ( думал полностью складную крышу из трёх частей , ужаснулся , прорисовал - да там одна рулевая с ходом 70* - и все части уехали в багажник , он сам открылся и закрылся , примитивщина оказалось )

И потом - есть сервы не с качалками - а с тягами , от мини вертолётов .
Оболочки боудэна есть , леска , пружина на открытие , рулевая через тросик - на удержание в закрытом . Даже скучно .

hp500,

пока наипростейший шаг по доводке - чуть увеличить мощность серв. про остальные хитрые механизмы ничего не знаю)) оболочка боудена это как велосипедный трос только сердцевина упругая? их используют в авиа где сама оболочка вмонтирована в корпус и фикисруется (обжата) им, а тут в воздухе всё, крепить можно только к обратной поверхности лексана, но и городить что-то громоздкое (типа лебёдки с ведомыми шкивами) не выйдет - детали шасси под капотом ограничивают запас пространства.
короче, специфика масштаба изысков не подразумевает))
если новые сервы не помогут, будем решать

Тросик газа на мацацыкле , на велике тормоз и скорости - это она и есть .
Эти машинки элероны на пилотажке ворочают , усилие 4 кг - слона провернёт , ищи в механике глюк ( микро тянет 2 кг )