т.е. мы оба понимаем что туринговая МОДЕЛЬ будет по качеству лучше чем машинка от Alex Racing Design. Ну хоть тут понимание есть.

1) я правильно понимаю что крепление кулаков у этой "суперпуперниибaцасверхпаф оснодрoчерной" модели как на спринте -т.е. на Е-клипсах?
Да. У тебя с этим какие то проблемы?
Конечно проблемы. Это технология крепления 10-ти летней давности.

2) это обман зрения или половина болтов под крестовую отвертку?
Опять да. Опять какие то проблемы? Я повторюсь, мне абсолютно всеравно какие болты вкручивать.Я не измеряю крутость шасси болтами.
Да я тоже не измеряю. Просто для сравнения. шестигранник - он большие нагрузки выдерживает. Согласен. Этой машинке такие нагрузки никогда не видать.

3) натяжение ремня супернерегулируемое?
Сзади есть натяжитель. Перечитываем внимательнее.
Это не натяжитель, а обходчик аккумулятора. Но для машинки - это может считаться натяжителем.

4) наконечники тяг пару раз скинешь, и они болтаться начнут.
Не спорю, наконечники говно
И это в машинке за 700 грина.

5) тоже самое касается амортизаторов
Обоснование данного тезиса? Аммортизаторы крепятся гайками, и имеют алюминиевые крепления.
Я имею ввиду что болтаться начнут скоро

6) где стабилизаторы поперечной устойчивости?
Мне не нужны. В дрифте не нужны. Не вижу причин расстраиваться.
Прям как в первых айфонах. Это никому не нужно. Так считал Стив.

7) где down-stop болты в рычагах?
Их нет. СНачала меня это парило, затем перестало. Шасси выше нужного всеравно не поднимется.
см. пункт выше.

8) хексы то хоть на ней алюминиевые?
Я указвал список пластиковых деталей. Читал?
Читал!
Пластиковые детали - рычаги, передние кулаки, С-хабы, рулевая, крепление бампера. Все остальное - алюминий или карбон.
Хочу увидеть алюминиевые или карбоновые: стойки крепления кузова, переднюю пулю.
А так как ты их не указал, что есть подозрение что и хексы не указал.

Извините конечно, но машинка оказалась полным шлаком.
ИМХО естественно...
Держал в руках? Ездил?

Держал! Ездил! Могу сказать с уверенностью - машинка. До модели ей далеко...

купи иксрей. Ахренеешь от качества деталей и простоты сборки. В модели нет ни одной шайбы (настолько все качественно друг к другу подогнано.

А чем эта шасси лучше других?
Попрошу учитывать соотношение стоимости этой шасси и остальных.

точно???тогда уж 13 подождать было бы не плохо,все равно планировал летом брать,обгонка есть на хрюшу?

Ну не унижение, а просто высказывание своих мыслей относительно того или иного "шасси".

Все что сейчас считается дрифтовыми шасси - по сути перекомпанованные, сделанные необычными, по большей части для красоты, без доли практичности тележки производства сомнительных компаний.
Заметьте, что все "переднемоторные" дристовые шасси имеют задранный вверх спур и все что с ним связано. Т.е. о понижении центра тяжести все дружно забыли. И это только один пример упрощения.
О таких упрощениях я могу говорить долго, но к сожалению людям не понимающим матчасть в модельном масштабе, что-то доказывать не имеет смысла.

А давайте раскидаем тему про то, чем туринг отличается от дрифтовой телеги...

а это уже задевает что тамия , екомо - это сомнительные компании....

Но не забываем, что они и для туринга делают...

1) Впаривать? Боже упаси. Я говорю о том что за такие бабки можно взять модель от именитого производителя, с многолетней историей, выигрывавшей многочисленные чемпионаты, и т.д., а не хоббийную машинку.

2) За пару лет существования своего магазина, я собрал множество моделей, машинок, игрушек. И уж будь уверен, что у меня сложилось четкое понимание надежности узлов модели. И на основании этого, сложилось четкое мнение, какая модель самая надежная и практичная.

добавлено через 2 минуты
Хаааа. Екомо хорошие модели делает. Тамия - еще лучше. Но к сожалению на Екомо нет запчастей в Москве. А Тамия едет намного лучше чем Иксрей, но и требует за собой большего ухода.
Так что если уж не знаешь, то и не говори.

добавлено через 1 минуту
Как раз наоборот.

да впринцепи ни чем,но все же различия в езде чувствуется,по крайней мере я чувствую ее...по расположенности двига...мне нравиться когда посеередине шаасськи ,относительно боков,а не БАМПЕРОВ:)

Я сам наверное знаю чему бы мне стоило научиться...
Вот тебя забыл спросить в какое количество сообщений мне стоит укладывать свои мысли.
Ну сравнение с десятиклассницей я спишу на твою ограниченность и юношеский максимализм. Да и не кричу я. Просто сравниваю модель и машинку одинаковой ценовой категории...

gorbi, м.б. все таки не стоит называть ADR машинкой?

машинки в детском мире


даже ТТ - модель
просто все разного класса и под разные виды вождения
я думаю, Леш, ты это и так понимаешь.

реально не понимаю твоего упёртого мнения =)

Ну правильно! Это же мое мнение... Я собственно его и высказываю... Если кто-то не согласен. Ну что же. Все бывает...

В этой теме я не слова не писал!!!!

Шасси - блестит, дорого стоит, хорошо (возможно даже круто) едет.
Прям как феррари или ламборджинни: КАКБЭ по соотношению цена/качество очень плохо, зато КАК блестит, КАК смотрится, КАК едет:)
Ну вы поняли :)

Тамия начиная с 416 в повороте катится лучше хрея. Более ранние модели не понимал как едут, так как опыта тогда еще не хватало.

Мне кажется, что иксрей вообще не подходит для КСа, ни рулевой нормальной, ни возможностей по изменению % КСа в широком диапазоне. Да и не проектировали его для дрифтинга. Смысла сравнивать его с АРД нету. Если АРД стоит 700$ и его покупают, значит есть за что платить такие деньги. И вообще тема тут не про то, что можно купить за 700$ вместо АРДа...

АРД тоже ограничен по КС. 1.8 без каких либо усилий, дальше компромиссы и поиски деталей. Например центральный обгонок меньше 14 я не видел. Миннимум для фиксированных - 12 от square (то что знаю я).
Получаем фиксированный максимум 40-12-21-... а вот в задних пулях я не силен. Знаю что у йокомо есть на 30.

В Японии эти шасси расхватывают как пирожки, если для кого то это важный фактор.

по поводу хрея и дрифта зря вы так)) enjoy gorbi, вроде не на ТТ ездят)) КС вариантов по последним сообщениям из темы по сборке хрея никитой тож навалом (приэтом не подбором, а именно хреевскими пулями...) и кстати оба ездят с КС :ah:

Ну ок, извиняюсь тогда за неграмотность =) Но факт остается фактом, что Хрей далеко не лучшая шасси для дрифта ... АРД отличный фетиш, тут главное даже не его + и -, а то что владелец получает удовольствие от владения =) Купил бы он Хрэй, порадовался покупке, но все равно каждый день бы заходил на банзай и смотрел на АРД =))

В этой теме я не слова не писал!!!!

В этой теме я не слова не писал!!!!

AKlion, Ну как бы выработалась общая формула шасси для дрифта. Это двигатель спереди и рулевая с хорошим выворотом и с 0 углом акермана... Дальше уже идут всякие бонусы от производителей: обгонки в стоке, пули дополнительные, ц хабы с разным кастером, лимитед эдишены и прочая дребедень... Все время пытаются что-то новое придумать. В туринговых шасси же мало что меняют из года в год, те же 2 ремня с поперечным расположением двигателя и одинаковой формы деки... Сакура, хрей, трф друг от друга, мне кажется, отличаются только качеством материалов..

авесоматикс :rolleyes:

В этой теме я не слова не писал!!!!

Бред полный.
Не важно как ты скомпонуешь модель. Главное какую развесовку ты получишь. Туринговая модель позволяет сделать любую развесовку. В среднем туринговая модель в боевом состоянии весит 1400 грам (с кузовом, колесами, акком). А сколько весит ваша модель?
Выворот тоже не самоцель. Важнее то, как модель держится на трассе, при критических углах заноса. Тут очень сильно влияют настройки.
Пули, кастер-блоки, шкивы - все это вы найдете в туринговой модели.
По поводу изменения туринговых моделей. Так может этого и не надо уже. Все уже испробовано.
По поводу отличий - тебе кажется...

Чтобы не оффтопить в теме про ARD...

Вообще не понял аргументов. Алюминиевые проще чистить, потому что к ним не прилипает грязь, у них не обрывает зубы, а если говорим про маленькие, на раздатке - проще крепить, и по крайней мере на TA05, можно нормально поставить больше 20T. Куда, извините, уходит ремень?

Всё что было от моего имени в этой теме было перенесено модераторами из другой темы и не имеет смысла к беседе ведущейся тут, а содержание некоторых постов стало полностью искажатся, поэтому я их отредактировал.

Как я понимаю наши модераторы совершенно не уважают пользователей форума. И не думают о том что искажать смысл слов а также переносить ответы пот другие посты этто просто неэтично.

Вот и мой час настал)

мнение человека,который занимается моделями полгода:d:d:d:d

добавлено через 2 минуты
1.4, 1.9, 1.15, 2.38, 2.97, 2.66, 2.12 и так далее,с родными пулями от хрея:al::al::al:

добавлено через 1 минуту
это говорит какой-то флудераст с форума РЦ-ДРИФТ???:confused::confused::confused:
бабичкар уже как год серийная машина!

добавлено через 1 минуту
единственные твои умные слова во всей теме

Я так думаю настал твой час посмотреть на передний мост иксрея и ты поймёш что желаемого выворота там нормально не получить. А для того чтобы получить желаемую для длифта центровку прийдётся кинуть немало свинца, а машина то должна быть максимально лёгкой.

ну может в 88 году и небыло машин с нормальной центровкой,но на хрее у меня нету !НИОДНОГО! грузика, выворот в районе 45 градусов,ок?

Jumbo, это внутреннее колесо
а где ж нулевой или приближенный к нулевому аккерман?)
я уверен что он там большой

окей,через минуту фото

Да зачем фото, вон их парочка валяется на столе, и так всё вижу.

для наглядности все же кинул)

а фото сверху? со стороны рулевой
без кузова естессно

посмотреть на аккерман?

на рулевую
_______

:bm::bm::bm::bm::bm:

Фил, в чем подвох?)))

где колхозил?)